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南山煤业制度汇编

2019-10-09 16:10

1、为切实加强井下斜巷运输安全管理,努力改善斜巷运输条件,消除不安全因素,减少以至杜绝运输中的人身伤亡和设备损坏事故的发生,确保安全生产,特制订“斜巷运输安全制”。

2、主管运输单位每季度组织专业人员对运输巷道、轨道和安全保护装置至少进行一次全面检查,对存在问题要采取措施,认真解决。新建的运输巷道,绞车、轨道和安全保护装置,必须达到质量标准,经验收合格和试运行后,方可正式投入运行。

3、主要斜巷运输及采区辅助运输的作业人员,必须经过安全和岗前培训,取得操作资格证后,方可上岗作业。

二、工程和设备质量

1、斜巷运输绞车安装处必须悬挂绞车管理牌板,内容必须包括管理制度、班前安全设施验收、拉车数量、绞车技术特征、包机责任人等。

2、斜巷运输的巷道行内敷设的电缆、管、线悬挂高度不得低于1.8m的高度。距矿车最突出部位不得小于300毫米。

3、斜巷运输的钢丝绳必须符合以下要求:

斜井运输钢丝绳的检验与安全系数必须符合《煤矿安全规程》第399-402条规定。

斜巷运输钢丝绳断丝的检查必须符合《煤矿安全规程》第405条有关规定。

斜巷运输钢丝绳磨损的检查必须符合《煤矿安全规程》第406条有关规定。

斜巷运输钢丝绳每天至少检查一次,检查项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等,若发现有断股、打结、或锈蚀严重,点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时,不论断丝数或绳径变细多少,都必须立即更新。

4、钢丝绳头固定在滚筒上时,必须有特备的容绳或卡绳装置,绳孔不得有锐利的边缘,钢丝绳的弯曲不得形成锐角,滚筒上必须留3圈摩擦绳,用以减轻固定处的张力。

5、升降物料用的绳卡不小于4副,绳卡间距为120mm,且卡子与主绳相符,护绳环完好,并每班检查紧固一次。

6、连接装置必须符合下列规定和要求:

矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接,都必须使用防矿车自动脱销装置,并加装保险绳。

在每次换钢丝绳前,连接装置(钢丝绳钩头)必须用2 倍于其最大静荷重的拉力进行试验。矿车连接装置(三环链)至少每年进行一次2倍于最大静荷重的拉力试验。

矿车的车梁、碰头和连接销的连接装置,其安全系数不得小于6。

斜井提升运输必须使用合格的三环链。

7、斜井提升使用的保险绳,必须通过计算进行选择,其长度必须和规定串车数量吻合,以防止超挂车。保险绳的绳径应与主绳径相符。保险绳与主钩头的连接,应采用穿护绳环的方法将卡子连接,卡子数量不小于4副,保险绳钩头卡子也不少于4副,卡子应与绳径相符,并每班检查紧固一次。

8、运输斜巷的一侧,从巷道渣面起1.6m的高度内,必须留有宽0.8m以上的,巷道另一侧的宽度不得小于0.3m。

9、对调度和回柱绞车的安装位置应符合下列要求:

硐室或绞车位置的支护应符合支护标准,其高度不得小于1.8m;

绞车最突出部位距矿车的安全间距不得小于400mm;

绞车最突出部位与巷帮的间距不得小于400mm(其高度不小于1m);

司机操作地点应有不小于2平方米的活动面积;

上不得有淋水、下无积水,保持卫生清洁。

10、矿井轨道铺设质量必须符合下列要求:

扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。

直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于5mm。

直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。

在曲线段内应设置轨距拉杆。

轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水。

同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号,不得低于线路的钢轨型号。

矿井轨道使用期间应加强维护,定期检修。

11、矿车完好率必须达到80%,完好标准如下:

矿车运行平稳,在水平轨道上四个车轮有一个不与轨面接触时,其间隙不大于3mm。

车轮不得有裂纹,轮缘磨损余厚13mm;踏面磨损余厚:一吨及以下矿车不小于6mm。

碰头完整,固定可靠,伸出槽外长度不小于100mm。

轮对定期注油转动灵活。车轮端面摆动量:滚动轴承不超过2mm,圆锥滚柱轴承不超过3mm。

底梁无开焊和裂纹,碰头铆钉不得松动,其它部分铆钉、螺栓松动数不超过总数的10%。

车箱无破洞,各部凸凹深度不大于50mm,裂纹长度不超过100mm,上口对角长度差不大于50mm。

12、在用小绞车应台台完好,完好标准如下:

安装位置合理,使用机械拨绳装置,排绳整齐。

滚筒无裂纹、破损、变形。

钢丝绳在滚筒上固定牢靠,绳卡不少于3付,钢丝绳无打结、压绳。

使用的钢丝绳符合《煤矿安全规程》第401条的规定,按规定设护绳。

闸把及杠杆系统动作灵活可靠,施闸后闸把在水平位置以上30~45度范围即闸紧。

拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴无损伤变形,拉杆螺栓不松动。

闸带无断裂磨损余厚不小于3mm,铆固牢靠不松动。

闸轮磨损深度不大于2mm,闸轮表面无油迹。

底座无裂纹,基座螺丝紧固,护板完整齐全、无变形。

安装平稳牢固,安全间距符合规定,拨绳轮、托绳轮齐全有效。

小绞车前必须安装越位急停装置,并保证有效使用。

小绞车必须用地锚或压柱固定牢靠,确保运输安全(不得使用纯金属压柱)。

小绞车上运时必须挂矿车尾巴阻车器。

信号装置应声光兼备,清晰可靠,警示红灯系统齐全有效,设置符合规定。

红灯信号与绞车闭锁 。

小绞车安设地点应设置牌板管理,牌板内容应包括绞车型号、绳径、绳长、巷道坡度、挂车数量、包机责任人等。

小绞车应通过远方控制按钮操控,按钮应与信号装置等实行集中牌板管理,并保证操作方便,信号电压等级为127V。

13、在用无级绳绞车应台台完好,完好标准如下:

开车前应详细检查绞车、钢丝绳、连接装置、绳壕、地滚、防跑车装置;轨道线路、信号、照明等完好。

运输重型、长型货载车辆,必须停绞车进行摘挂钩,并挂前后钩,所用钩必须是专用卡钩。

挂车距离不得小于50m(运输综采设备,在牵引区间只准一个车),上下行车道配重应基本均衡,可挂一定数量的车,如无条件加配重车辆时,必须制定专门措施,经有关部门批准。

上下部车场,巷道交叉口处信号警示系统必须齐全有效。

无极绳绞车摘挂钩车场必须安装越位急停装置,并保证有效使用(中部车场不受此限)。

无极绳绞车滚筒处必须安装严密的防护设施。

无极绳绞车巷内尾轮等坑洞必须盖板,并在上面铺废旧皮带,以防跌落伤人。

红灯信号与绞车闭锁。

使用软启动装置。

摘挂钩车场照明齐全、光线充足。

无极绳绞车安设地点应设置牌板管理,牌板内容应包括绞车型号、绳径、绳长、巷道坡度、挂车数量、包机责任人等。

无极绳绞车应通过远方控制按钮操控,按钮应与信号装置等实行集中牌板管理,并保证操作方便,信号电压等级为127V。

14、调度和回柱绞车的安装必须符合以下标准:

使用JD-25以上绞车,必须采用混凝土基础固定绞车,其基础尺寸及地脚螺栓按说明书要求施工。

JD-11.4绞车的安装,应根据巷道底板的岩性而定。

①对于底板为坚硬砂岩的巷道,可采用打锚杆的方法固定绞车。锚杆长度不小于1.5米、直径为20毫米,地锚数量不小于4根。

②对于底板为中硬砂质页岩的巷道也可采用打锚杆的方法固定绞车,但地锚必须经过锚固力拉力实验,每根地锚的锚固力应达到2.5吨以上方可使用。

③对于长期使用的永久绞车及底板为松软岩石、煤的巷道,可采用打混凝土基础的方法固定绞车。其地脚螺栓长度为0.8米,直径为18-20毫米的圆钢,基础尺寸为1.2×1.2×1米(长×宽×高)。

④回柱绞车只有随采面推进而移动的,才能使用压柱,其数量要符合四压两戗要求。除此之外都必须打基础固定绞车。

15、提升绞车滚筒中心应与轨道中心线重合;在近水平及风巷中可采用侧向布置,其绞车滚筒中心线与轨道中心线的夹角要合适;做到钢丝绳排列整齐,不出现咬绳、爬绳、跳绳现象,滚筒上应经常缠留3圈摩擦绳,用以减轻固定处的张力,钢丝绳尾部绳头必须压在绞车滚筒上,压绳板不少于两副,绳头不得磨绞车电机端盖螺丝。

三、运输设备及行车保护

1、斜巷运输防跑车及跑车防护装置必须符合《煤矿安全规程》第370条规定。

2、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

3、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

4、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

5、在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

6、在变坡点下方略大于1列车长度的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。上述挡车装置必须经常关闭,放车时方准打开。

7、斜巷运输轨道的变坡点必须安装足够的地辊,其直径不得小于250mm,宽度200-250mm,轴径不得小于40mm。轨道线路中的地辊数量以钢丝绳不磨钢轨为标准,地辊应转动灵活,润滑良好,其安装高度不得妨碍行车安全。巷道转弯或变坡必须安装足够的立辊或顶部托辊,数量以钢丝绳不磨巷道为标准。

8、斜巷上、下车场及中间通道必须装备红灯、语音信号、电话灯设施,并有“正在行车、不准进入”的醒目标志;如需横跨巷道,必须停车,并电话告知。

9、倾斜井巷严禁人工携带、运输易抛滚、易窜坠物件。

四、运输管理

1、斜巷内绞车、轨道、挡车设施、信号装置、红灯等,每班运输前必须检查一遍,发现问题及时处理,然后方可运行。

2、绞车运行时,斜巷必须执行“行车不行人和行车不作业”的规定,违者按照给予罚款甚至除名处分。

3、斜巷运输上、下车场非运输作业人员,严禁在轨道两侧停留,行人要走人行巷。如在轨道巷行驶时,发现车辆通过时,要及时躲进躲避硐内或其它安全地点,待停止运输后再行走。

4、特殊情况下,如需横过轨道时,必须停车,并电话告知。横跨时要注意瞭望,要一停、二看、三通过。

5、钢丝绳在运行中遭受突然停车等猛烈拉力时,必须立即停车检查,发现下列情况之一者,必须将受力段剁掉或更换全绳:

钢丝绳产生严重扭曲或变形。

断丝超过《煤矿安全规程》第405条规定的。

提升钢丝绳直径减小量达到《煤矿安全规程》第406条规定。

遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。

在钢丝绳使用期间,断丝数突然增加或伸长突然加快,必须立即更换。

6、钢丝绳头固定在滚筒上时,必须有特备的容绳或卡绳装置,绳孔不得有锐利的边缘,钢丝绳的弯曲不得形成锐角,滚筒上必须留3圈摩擦绳,用以减轻固定处的张力。

7、绞车钢丝绳的日检与维护

加强对钢丝绳的检查,检查人员每天至少一次,并认真填写记录。发现特殊情况,向当班队长汇报,当班队长应落实人员及时处理。

加强井巷维护,发现有淋水要及时处理,使水流排入水沟,避免顺轨道淌水腐蚀钢丝绳。

轨道要干净整洁,地辊布置合理,间隔适当,保持地辊齐全完好,转动灵活,润滑良好,若有损坏,及时更换,避免钢丝绳直接磨轨道和轨枕。

加强钢丝绳涂油,选用合格的专用钢丝绳油,每月至少应涂油1次。

8、斜巷运输巷道要定期维修,保障行车安全,不得有脱皮、掉渣、冒顶、片邦现象。

9、斜巷运输重物时,必须依据巷道的坡度、提升最大负荷、牵引方式等数据效验,防止发生跑车事故。

10、凡安装后的绞车必须由机电科、安全科及使用单位三方共同组织验收,绞车安装符合要求,制度完善,管理责任明确,适用单位方可接收、使用。

11、斜巷调度和回柱绞车运输提升车数必须符合在“绞车管理牌板”中的要求。

12、运输巷内必须在所有人员出入口处悬挂醒目的标志牌,设表示运输红灯信号,信号间距以巷道中任何位置均能看到红灯为准;轨道内设置躲避硐时,其宽度、深度、高度分别不得小于1.2m、0.7m和1.8m,躲避硐内严禁堆积物料。

13、绞车司机必须做到“五不开”。绞车不完好不开;钢丝绳打结、锈蚀严重、断丝超限不开;安全及信号设施不齐全不开;超挂车不开;信号不清不开。

14、把钩工必须做到“五不挂”。安全设施不齐全不挂;信号联系不清不挂;矿车连接装置不符合要求不挂;车装的不符合规定不挂;绞车道有行人不挂。信号发送前,必须对钢丝绳、钩头、插销、三环链、保险绳等全面检查,确认无误且松绳适量方可发送信号。

15、信号工必须做到“五不发”。绞车有行人不发; 超挂车不发;不经把钩工同意不发;装车不符合规定不发;不挂

保险绳不发。

16、斜巷运输严禁蹬钩,严格执行“行车不行人、不作业;行人不行车”人员需由小绞车运输沿线上下时,必须经把钩工允许,有信号工发送人员上、下信号通知司机,人员通过后,必须返回信号方可作业,红灯亮时,严禁上下人。

17、水平或近水平的无级绳运输巷,优先采取“停摘、停挂”钩管理办法,以确保摘挂钩人员操作安全。

18、有坡度或坡度较大的无级绳运输巷,或采取“一次挂车、一次运行到位”管理办法,或在采取“停摘、停挂”的管理办法基础上采取“挂双钩”管理措施或其它有效的防脱跑车措施,以防止无级绳脱钩跑车事故发生。

19、运输巷道内,严禁提升运输“四超”(超高、超长、超宽、超重)车辆,如有特殊情况,必须制定安全技术措施,并经公司及矿领导审批。

20、运输人员应随身携带6m长的卷尺,以便于判断车辆是否属于“四超”,判断标准长、宽、高分别不得大于6m、1.2m、1.5m,提升车辆,不得大于绞车安装处“绞车管理牌板”所规定的挂车数量。如无法确定重量是否超重时,应汇报相关科、队进行计算、确认。

21、各类挡车实施,除在每班运输前进行检查外,相关科、队每月应定期组织进行一次全面检查,发现问题,及时进行处理。

五、掉道车辆处理

1、发生掉道事故时,跟班队长负责现场指挥处理,如有特殊情况,经队长允许可由班长负责现场指挥。

2、发生掉道事故时,应派有经验的老工人进行处理,且作业人员必须站在安全地点进行操作。

3、在斜坡上发生掉道时,绞车司机必须坚守岗位,压紧刹车闸,且不得用钢丝绳牵引上道,遇有卡阻时要及时处理,不得强拖硬拉。

4、处理掉道事故前,应设专人在安全位置警戒,掉道地点严禁无关人员通行,并及时打设好挡车器,准备好木楔、托板、导链等上道工具、材料。

5、用千斤顶上道时,每次抬起高度不得超过150mm,抬起后及时有垫木垫稳,上道过程中严禁作业人员身体任何部位伸入抬起设备下放,并避开设备倾倒波及范围,千斤顶头部与架子车之间垫木楔等防止打滑。

矿井辅助运输专业技术培训管理制度

一、技术培训规定:

1、矿井辅助运输专业技术培训,必须根据矿对辅助运输各工种年度培训计划的安排按期进行,不得任意更改培训时间。

2、培训方式采取脱产培训与业余培训相结合的方式。

3、培训教师由综合办公室与上级有资质的培训部门联系,严格按要求授课,同时力求授课方法多样化。

4、培训课程必须内容新颖,兼顾全面,务求实用。

5、培训完毕后,必须组织考试检验培训效果。考试坚持理论考试与现场实际操作相结合的原则。

二、考核办法:

1、凡参加培训的人员,必须按综合办公室有关培训相关制度和纪律考核。不得无故缺席,否则将严肃处理。

2、培训完毕考试不及格者,严禁上岗,必须重新进行培训,直至合格为止。

3、特殊工种必须保证做到持证上岗。

4、考核要做到公平、公正、公开,必须奖罚严明。

运输队提升钢丝绳定期检测检验制度

矿井提升是矿井生产过程中的一个重要环节,为确保我矿运输,提升的安全运行,提高钢丝绳的安全系数,现制定钢丝绳定期检测制度如下:

一、提升钢丝绳必须每天检查一次,平衡钢丝绳至少每周检查一次,对易损坏、易断丝或锈蚀较多的一段应停机详细检查。断丝的突出部分应在检查时剁下,将检查结果记入检查记录簿内。

二、钢丝绳直径减少量达到下列数值时,必须更换,提升钢丝绳或制动钢丝绳为10%;钢丝绳若遭受突然停车等猛烈拉力时,必须立即停车检查。遭受猛烈拉力的这一段,若发现有损坏或其它拉长0.5%以上时,必须更换。

三、钢丝绳使用后期,断丝数或伸长发展突然加快(如:连续三天出现显著增长或在第一捻距内每天都有断丝出现)必须更换。

四、钢丝绳锈蚀严重,点蚀麻坑形成沟纹,外层钢丝绳松动时,不论断丝多少也不论绳径变细多少,都必须立即更换。

五、对使用中的钢丝绳月检时,除包含日检查全部内容外,还应详细检查提升容器在井口和井底时,钢丝绳从滚筒到天轮段详细检查绳卡处有无断丝,用游标卡尺测量直径。

六、提升钢丝绳,每三个月调换一次绳头,每六个月更换一次。

七、钢丝绳检测应执行班测试、日测试、周测试、月测试。

八、钢丝绳的检测应采用专用工具,正确的测试方法进行。

九、做好钢丝绳检查记录,应将检查情况向提升司机通报。

十、检查中发现异常情况应立即向有关领导汇报。

斜井跑车防护装置试验制度

煤矿井下斜井、斜巷轨道运输是运输事故易发环节和高发地段,其事故危害及其后果也极其严重,特别是极有可能导致发生三人以上的重大事故,根据《规程》以及公司要求,我矿根据实际地形对井下运输巷道安装了防跑车设施,为确保能够有效使用,特制定此管理制度,望相关人员严格执行。

一、挡车、防跑车设施由运输队负责设计、制做,负责安装、维护。

二、使用中的挡车设施,严禁任何人随意碰撞,移动或进行试验。

三、运输队每班必须对各挡车设施进行检查,发现有堵塞、不灵活或损坏等现象要及时清除堵塞物或通知相关人员修理。

四、严禁将挡车设施人为垫死,凡被查获一次处罚运输队队长200元,当班班长100元。

五、在巷道延伸过程中,需要增设挡车设施地段,根据具体情况由运输队长及时上报规格尺寸,机修组制做,运输队安装。

六、如果巷道被报废,本巷道内所安装的挡车设施,由运输队拆除,并妥善保存,不得损坏,以便其它巷道中使用。

调度绞车检查检验制度

为确保绞车的作安全,结合我矿实际情况,特制定调度绞车检查制度,具体规定如下:

一、绞车轨道、地滚、绞车使用由运输队全面负责进行检查,绞车电气、机械部分由机电科负责检查,绞车钢丝绳由机电科、运输队负责组织具体检查,具体由运输队每班检查,机电科定期抽查检查,且每旬逢5日安全科负责组织运输队、机电科定期检查钢丝绳。

二、绞车检查内容

1、检查内容包括

钢丝绳是否有断丝,断丝与钢丝绳总断面积之比、涂油情况,是否有弯曲,扭曲变形、变黑、锈皮、点蚀麻坑是否形成沟纹,直径是否缩小。地滚、挡车器是否完好可靠,道轨间距是否标准,绞车电机是否有异常,各制动装置,传动部件、控制设备、信号系统是否灵敏等。运输队绞车司机必须对照检查内容每天每班进行检查。

2、定期检查内容

定期检查是在停机情况下进行全面检查,除包括日检全部情况外,还应检查齿轮的齿合情况和润滑油的使用情况,检查和调整制动系统和各种安全保护装置,检查绞车、地滚的牢靠性和各防跑车设施的有效性等,检查后如实填写检查记录。如果发现问题,必须立即汇报调度室处理,检查和处理结果都应留有记录。

三、各绞车钢丝绳的使用要求,应遵守下列规定:

1、升降人员和物料用的钢丝绳,自悬挂之日起每隔6个月试验一次。

2、使用中钢丝绳,其中升降人员时安全系数大于7,升降物料时安全系数大于6,否则必须更换。

3、钢丝绳的断面积与总断面积之比达到6%,不得用作升降人员,达到10%,不得用作升降物料。

4、在用钢丝绳的断面积与钢丝绳总断面积之比达到25%时,该钢丝绳必须更换。

5、每天必须由专职人员检查1次小绞车的钢丝绳。

6、各种股捻钢丝绳在一个捻距内断丝面积,同钢丝绳总面积之比达到5%,必须更换。

7、以钢丝绳标称直径为准,计算的直径减小量达到下列数值时,必须更换。提升钢丝绳不得小于10%。

8、在钢丝绳使用后期,断丝突然增加或伸长突然加快,必须立即更换。

9、钢丝绳直径系数为22.5mm,检查必须取5个点。

四、其它规定:

1、运输队、绞车司机每日每班必须按照检查标准定时检查,由当班队长牵头组织,检查过程中要分工明细,明确检查人员和检查内容,如实填写,发现有异常情况,及时汇报调度室处理。

2、每旬逢5日运输队、机电科按照第二条定期检查内容组织检查,检查过程一定要细致、全面。

3、日检查记录由运输队负责检查,发现无检查记录,空检现象,处罚当班班长100元,绞车司机100元,运输队长100元。

4、旬检时由安全科组织运输队安排专人同机电科专人进行检查,检查确保不留死角,发现有无检查,检查内容不全,给予机电科科长,运输队队长各100元的经济处罚。

上下山轨道运输管理制度

为了加强煤矿井下上、下山轨道运输的安全管理,从根本上消除轨道运输的安全隐患,促进我矿加快建设、达到消除各类轨道运输事故的目的,特制定制度。

1、绞车司机、运输工必须具备上岗资格,班中必须遵章作业,并认真填写各类台账。

2、必须定期对全矿上下山轨道运输线路、道岔质量、设备设施、矿用车辆完好状况等情况进行检查,发现问题及时处理,限期整改。

3、新铺设、安装的轨道、绞车必须在验收后再投入使用。

4、轨道运输必须做到“三好、四有、二落实”。三好:绞车设备完好、巷道支护规格好、轨道质量好;四有:有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避峒室、有声光兼备信号;二落实:岗位责任制落实、检查维修制度落实。

5、小绞车司机上岗必须做到“六不开”。即:绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号设施不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无运输措施不开。

6、挂钩工上岗必须做到“六不挂”。即:安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、“四超”车辆无运输措施不挂、物料装的不稳固不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查,确认连接正常、绞车绞无余绳方可发信号开车。

7、斜巷运输严禁蹬钩,行车时严禁行人。人员上下时必须经挂钩工同意并打定钟后方可上下;斜巷上下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。

8、绞车滚筒中心线应与巷道内轨道中心线重合,安装牢固,方便操作。做到不爬绳、不咬绳、不跳绳,排列整齐。

9、信号要声光兼备,五小电器完好不失爆,安全牢固、整齐布置合理,做到上板上墙,线路做到吊挂整齐。

10、轨道运输工作,必须建立严格的岗位责任制,使用单位要有专人负责对轨道、钢丝绳、绞车、车辆、连接装置及各种安全设施和行车保护等进行检查、维修和调试,具体负责人和设备设施包保牌要悬挂在现场,保证这些装置经常处于良好状态。

斜井跑车防护装置管理制度

煤矿井下斜井、斜巷轨道运输是运输事故易发环节和高发地段,其事故危害及其后果也极其严重,特别是极有可能导致发生三人以上的重大事故,根据《规程》以及公司要求,我矿根据实际地形对井下运输巷道安装了防跑车设施,为确保能够有效使用,特制定此管理制度,望相关人员严格执行。

一、挡车、防跑车设施由运输队负责设计、制做,安装、维护。

二、使用中的挡车设施,严禁任何人随意碰撞,移动或进行试验。

三、运输队每班必须对各挡车设施进行检查,发现有堵塞、不灵活或损坏等现象要及时清除堵塞物或通知相关人员修理,责任人:运输队队长。

四、严禁将挡车设施人为垫死,凡被查获一次处罚运输队队长200元,当班班长100元。

五、在巷道延伸过程中,需要增设挡车设施地段,根据具体情况由运输队长及时上报规格尺寸,机修制做,运输队安装。

六、如果巷道被报废,本巷道内所安装的挡车设施,由运输队拆除,并妥善保存,不得损坏,以便其它巷道中使用。

绞车制动装置验收管理制度

绞车制动装置如在运输时发生断带现象,及有可能造成矿车跑车伤人事故,为防止此类现象发生,现根据我矿的实际情况,制定本制度,望相关队组严格执行。

一、各类绞车在安装或搬迁后,必须由使用队组、运输队、机电科和安全科共同验收合格后,方可投入使用。

二、相关队组在使用绞车前,必须对绞车的制动装置进行检查,确认灵活、可靠后,方可开车运行;如发现问题时,应在处理后,再开车运行,如不能处理,应及时汇报调度室协调、解决。

三、每月5日,运输队、机电科、安全科和使用队组应派专人对全矿范围内绞车制动装置进行一次联合检查,并将存在问题详细填写在“绞车检查记录表”中,然后通知相关队组进行处理。

四、各处绞车带式制动闸必须符合以下规定:

1、闸带(刹车带)与钢带连接应使用铜或铝铆钉,铆钉埋入深度不小于闸带厚度30%,闸带和钢带铆接后,应紧紧相贴,不得有皱折和拱曲现象,不得有间隙,钢带两头弯曲铆接后的铆钉头不得高于闸带厚度。

2、制动闸安装在绞车上后,闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的70%。

3、闸带使用后,不得有裂纹,闸带磨损余厚不小于3mm。

4、与闸带相连接的拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴等零件不得有损伤或变形,拉杆螺栓应用背帽背紧。

5、闸把及杠杆等应动作灵活可靠,对调度绞车而言,施闸后,闸把位置不应低于水平位置,适当保持略向上倾角(30°-40°)的位置。

五、考核办法

1、绞车司机在开车前,未对绞车制动装置进行检查,将给予责任人50-100元经济处罚,如造成事故,视情况加重处罚。

2、绞车司机在检查中,发现制动存在问题后,未能处理便开车者给予责任人100-200元经济处罚,如造成事故,视情况加重处罚。

3、相关队组未按要求及时落实、整改存在问题,将给予责任人100-200元经济处罚,如造成事故,视情况加重处罚。

运输队事故分析追查制度

为加强运输设备事故管理及在运输管理中出现问题的及时处理,深刻接受事故教训,明确责任,制定措施,避免类似事故的再次发生,做到分析符合实际,有责人员不漏,无责人员不冤,提高

分析质量事故率,特制订本规定:

一、分析事故分类:

所分析的运输事故分为一般事故,重大事故,及特大事故三类。

二、分析问题分类:

所分析的问题分为五类:

1、领导在检查中发现的认为有必要分析的现场存在的问题;

2、检查中发现的危及安全的问题;

3、影响生产的问题;

4、设备使用中出现的质量问题;

5、按时完不成任务的问题。

三、事故分析的程序及参加人员:

1、特大事故按上级有关规定办理。

2、重大事故由公司运输系统分管领导及矿安全总监、安全科科长、事故单位主要责任人、班长及有关当事人必须参加分析会。

3、一般事故由运输队负责人主持并组织。事故单位负责人及有关当事人必须参加分析会,安全科根据具体情况派人参加。

四、事故分析有关要求:

1、运输事故出现以后,安全科要立即到现场进行查看、调查并详细做好记录。

2、事故单位不准隐瞒事故及事故真相,要如实的写出书面报告,并积极协助有关单位调查分析。

3、对出现的运输事故,运输队要按照事故分析的“四不放过”的原则进行追查分析,做到一事故一分析,弄清事故的性质及原因,是否责任落实到人。

4、根据追查分析结果拿出处理意见,根据责任大小对于特别严重者分别给予经济处罚或者报矿给予行政处分、情节尤其严重者要追究其刑事责任,并要制定出防范措施。

5、运输事故追查分析会,安全科、事故单位的主要负责人,事故责任者、知情者必须按通知准时参加会议。

6、事故分析应做到一事故一分析,问题分析应按照领导安排的进行落实。

7、事故分析时主持人要将所有参加人员集合在一起,面对面发言,分别简述事情发生的经过,发现相互矛盾时要问清,记录人员要详细记录,分析完毕,记录人将记录内容当场向参加分析人员宣读,认为无问题后参加分析人员在记录上签字。

8、事故分析3日内要分析完毕,分析报告要详细具体,要有经过、原因、处理意见、下步措施等内容,严禁出现类似问题,否则对不按时完成分析的主持负责人罚款50元。

9、参加分析人员公正、公平,实事求是,严禁隐瞒事故经过或者是当面不说背后乱说现象,否则一经查出罚款300元。

10、接到事故分析通知后,参见单位人员必须按时参加,否则对无故不参加者每次罚款50元。

11、事故分析报告后队组负责人要将防范措施落实到位并监督执行,对于不组织学习贯彻的或者贯彻不到位的处罚班组负责人100元。

运输设备检修制度

为了强化运输队各环节设备安全运行,有效提高各种设备使用周期,减少一系列无计划影响,从而达到机器设备定期检修、定期保养得目的,特制订以下管理规定:

一、机器设备区域界定:

1、井口范围内包括筛子、东航架皮带、西航架皮带、拣矸皮带、爬矸小皮带。

2、主运输线路:主皮带机、主提升绞车、架空乘人装置。

3、采区:205主皮带机、205上山皮带、205下山皮带、230主皮带、轨道大巷各部调度绞车及双速绞车、主给煤机、1#煤给煤机。

二、具体检修时间规定:

每月11日-15日为检修日。

三、检修标准:

1、要求对各种设备减速器定期抽查更换油量。

2、要求对各种设备地接丝、转动销、紧固更换。

3、要求对各种设备制动装置进行全面细致检查,检验、确认。

4、要求对各种设备注油部位进行清洗、检查、确认可靠。

5、要求对各种设备红灯、信号、越位急停、安全设施、防护设施进行全面细致排查确认。

6、要求对各部绞车、人车各种型号进行检查测试。

四、责任界定:

1、每逢检修日,由各区域分管队长牵头,组织个区域负责人、包机责任人、对管辖区域设备进行全面排查、检修、并且把每台设备检修情况如实填写在各区域设备检修台帐上。从而做到谁维修、谁签字、谁负责,最后队长验收确认。

2、由于检修不细致,不严格,造成机器设备在运行过程中造成无计划影响,处罚包机责任人200元,区域分管队长500元。

3、由于检修不认真,应付办事,造成各种设备在运行过程中造成损坏,处罚包机责任人500元,分管队长200元。

4、如果在规定检修时间内,区域负责人对管辖区域各种设备不进行检修,弄虚作假,一经查获,一次性给予包机责任人500元经济处罚。

连接装置试验制度

煤矿井下斜井、斜巷轨道运输是运输事故易发环节和高发地段,其事故危害及其后果也极其严重,特别是极有可能导致发生三人以上的重大事故,根据《规程》以及公司要求,为确保井上下各种连接装置能够有效使用,特制定此管理制度:

一、管理规定:

1、倾斜井巷运输用的矿车连接装置,必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷值的拉力试验。

2、各类连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数必须符合下列规定:

矿车的车梁、碰头和连接插销,不小于6.

3、各种保险链以及矿车的连接环、链和插销等,必须遵守下列规定:

、批量生产的,必须做抽样拉断试验,不符合要求是不得使用。

、初次使用前和使用后每隔两年,必须挨个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验,发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时,不得使用。

二、奖惩规定:

1、以上各种连接装置由各区域负责人统一管理,日常检查以每班接班后的岗前验收为主,截止年底各区域负责人必须进行一次拉力试验,试验情况必须如实填写台帐。

2、凡是各连接装置检查中发现有裂纹的必须及时更换,否则由于更换不及时而导致发生跑车事故的予以区域负责人1000元经济处罚,并开除。

轨道分片管理制度

为了减少运输环节因轨道质量造成影响,保证安全运输,落实责任,特制定以下管理制度:

一、区域责任人界定:

1、上山四车场、211及230反贯的绞车及挡车设施。责任人:路满枝

2、无极绳绞车、二车场JD-1.6绞车及205轨道大巷的挡车设施、230运输大巷绞车及挡车设施。责任人:刘刚

3、井下主车场双速绞车及东翼轨道巷挡车设施、1#煤绞车及挡车设施。责任人:李建军

二、管理规定:

1、要求各区域责任人每天对所辖区域所有轨道的铺设情况,接口的连接状况进行认真巡查,清挖地滚,检查安全设施的灵活,可靠性。发现问题及时处理,反馈。出现1例因轨道质量影响正常运输处罚区域责任人100元。

2、各区域责任人必须在所辖巷道内备存5—10块道木,5公斤道钉,与道轨相符的道夹板,螺丝,以防在运行中遇到异常情况时应急使用。出现1例备存道木,道钉,道夹板缺少 处罚责任人50元。

3、各区域责任人巡查巷道时要严格执行“行车不行人,行人不行车”的规定。每查1例在开车时间内行走大巷。处罚责任人100元。

4、各区域责任人在巷道内作业时,必须与该巷道绞车司机当面讲清,说明。

设备包机责任制

为了贯彻执行设备使用与维护相结合,专业管理和员工管理相结合的原则,主要设备应实行包机制,为了使包机制真正落实到实处,确保设备本质安全化运行,特制定本制度。

一、包机宗旨:

1、确保主要设备的安全运行,真正做到定期维护、定期保养、定期试验,有计划检修,降低设备故障率。

2、进一步落实“一责三化”设备管理体系,落实关键主要设备的管理责任。

二、包机要求:

1、实行“六包”(包出勤,包安全运转,包设备完好,包配件材料消耗,包环境卫生,包各类记录)。

2、对设备进行日常维护发现不安全因素要及时处理。

3、做好设备检修及日常维护所有备品,备件的准备工作。

4、定期提出检修申请,落实好定期检修,定期试验,发现问题要及时处理。重大问题要及时汇报,并认真填写检修记录。

5、保证所包设备完好。

6、落实包机责任制的各项任务,并承担责任。

三、包机的责任:

1、对设备的正常运行性能完好负责。

2、对操作人员规范操作培训工作负责。

3、对设备的定期润滑,定期维护申报及批准后的执行工作负责。

4、对设备备品备件正确性计划性工作负责。

5、对设备的巡查巡视质量负责。

6、对设备计划检修的申报验收工作负责。对设备更新改造报废申报工作负责。

7、对设备的检修质量负责。

8、对所包机的事故分析与处理负责。

9、对认真做好各项运行检查,检修记录负责。

10、对安全防护设施齐全可靠,保护装置齐全,灵敏,可靠负责。

11、协助有关人员搞好设备管理工作,及时反映设备工作情况。

四、包机人管理规定

1、井下所有皮带机、人车定期检查,维护,保养,换油并建立各部皮带机、人车、绞车定期检查,换油记录台帐,若发现1例定期换油不及时,造成设备损坏处罚包机人1000元。

2、要求井下各队组人员做到每天每班队各部绞车运行日常检查,维护,保养,加油,每出现1例不加油处罚绞车司

机20元,无油运行100元,造成损坏1000元。

3、要求井下各队组包机人对分管调度绞车,人车各部件钢丝绳每7天进行一次严格排查,维护保养,发现隐患及时汇报协调处理。否则,明知故犯,带病运行,造成机器设备损坏处罚包机人1000元。

4、井下维修班负责各部车场注油工具备用,备存,否则出现1例无油,影响设备保养,处罚责任人20元。

5、井下各部绞车建立专用注油工具箱。严禁注油工具,棉纱乱扔乱放,否则出现1例处罚当班绞车司机20元。

6、每月15日由队长对井上下包机责任人所包设备进行评估,对能够认清履行包机责任且能够达到设备包机要求的包机人予以奖励100元。

运输队各区域工业卫生责任界定

为了保证运输队各环节安全畅通,促进文明生产,加强各区域责任落实,营造良好的作业环境,继续推进质量标准化建设,特制定以下管理规定:

一、运输队分管各区域及责任人:

1、205下山钢丝皮带、地面东行架、主给煤机及给煤机皮带机。责任人:李旭斌

2、205主运输皮带、地面西行架、230运输皮带、东翼给煤机。责任人:豆志峰

3、205上山运输皮带、行人斜井运输皮带。责任人:豆海平

4、一部猴车机头至400米。责任人:卫建斌

5、一部猴车400米至800米。责任人:秦帅

6、一部猴车800米至猴车机尾。责任人:樊少辉

7、负责机头、捡矸皮带及捡矸石库到地面锅炉房斜坡的卫生(三个班的皮带司机及捡矸工负责材料管理及文明卫生)。责任人:张录祥、刘永红、关小开

8、东翼运料一级、二级至211车场。责任人:李建军

9、205无极绳绞车至三车场、230采区变电所至230轨道头车场。责任人:刘刚

10、205三车场至四车场、211车场至230采区变电所、211车场至230车场。责任人:路满枝

11、主车场至二车场(三个班的绞车司机及挂钩工负责材料管理和巷道的文明卫生)。责任人:郭景崇、刘玉斌、赵建峰

1、要求各区域分管队长,每月必须对分管区域进行4次检查,并且把检查到的问题认真填写在记录本上,作为月底考核依据。

2、各区域分管队长把查到的问题及时通知分管队组负责人,进行及时整改,并协调解决限期完成。

3、每月26日前必须把本月主井提升,物料数量、工数、产量到核算室统计、核对、确保无误。

4、每月26日前必须将下月井下所有运行各种台帐准备完善,并且将上月台帐收回队部,进行汇总。

5、每月13日各分管区域队长要对分管区域工业卫生清理质量进行评估打分,作为月底各分队考核依据。

三、管理规定:

1、要求各分队对所辖区域每月至少进行一次全面彻底清理,冲洗一次,缺一次处罚责任人100元。

2、要求各分队每班对各部绞车车场,井口车场进行一次冲洗清理。缺少一次处罚责任人20元。

3、要求各分队夜班对皮带巷冲洗一次,,缺少一次处罚责任人50元。

4、要求各区域责任人利用生产不正常或交接班期间积极组织相关人员进行工业卫生清理。

运输队各区域工业卫生、安全设施、机器设备、钢丝绳 运行责任界定、管理规定

为了强化运输队安全管理,确保运输环节安全畅通,杜绝运输环节不安全隐患,从而营造运输环节处处有人管、人人有事管的管理氛围,全面推进质量标准化运输队奋斗目标,特制定以下管理规定:

一、运输队中层干部分管井下各区域管理规定:

1、运输队长豆朝峰:主管运输队井上下工业卫生、安全设施、机器设备日常检查工作。分管井上下所有调度绞车、钢丝绳检验、测试负责。

主管运输环节工程质量施工。分管全矿井所有安全设施、工业卫生、机器设备、绞车运行检查、监督负责。

2、运输队副队长杨小红:主管运输环节所有皮带运输的管理。主管皮带运输机,所有皮带牌板管理,分管皮带大巷卫生,皮带机运输安全设施、机器设备检查。

3、运输队副队长王建军:主管运输环节所有轨道运输的管理。主管运输地面装卸车、装卸料,所有绞车牌板管理,分管运输轨道大巷卫生,轨道安全设施、机器设备、钢丝绳检查。

1、要求各区域分管队长,每月必须对分管区域进行4次检查,并且把检查到隐患问题认真填写在记录本上,作为月底考核依据。

2、各区域分管队长,把查到的问题及时通知分管队组负责人,进行及时整改,并协调解决限期完成。

3、质量技术员:每月15日前必须把本月主井提升、物料、数量、工数、产量到核算室统计、核对、确保无误。

4、质量技术员:每月15日前必须将本月井下所有运行各种台帐,准备完善,并且将上月台帐收回队部,进行汇总。

5、每月17日各分管区域队长要对分管区域工业卫生、安全设施、机器设备维护保养进行评估打分,作为月底各分队考核依据。

二、运输队工业卫生、安全设施责任界定,管理规定:

1、范围责任界定

1、上山四车场、211及230反贯的绞车及挡车设施。

责任人:路满枝

2、205上山绞车、二车场JD-1.6绞车及205轨道大巷的挡车设施、230运输大巷绞车及挡车设施。

责任人:刘刚

3、井下主车场双速绞车及东翼轨道巷挡车设施、1#煤绞车及挡车设施。

责任人:李建军

1、要求各分队所辖区域每月至少进行一次全面彻底清理,冲洗一次,缺少一次处罚责任人100元。

2、要求各分队每班对各部无极绳车场、井口车场进行一次冲洗清理,缺少一次处罚责任人20元。

3、要求各区域负责人利用生产不正常或交接班期间积极组织相关人员进行工业卫生清理。

4、每个分队工业卫生费1000元,具体分配由各分队掌握,月底报中队审核后支付。

1、要求各区域责任人每天对分管区域所有安全设施、急停装置、地滚子进行一次严格检查、维修、保养。每发现一例挡车器损坏维修不及时,处罚责任人50元。地滚子不转,更换不及时一例处罚20元。

2、要求井下各车场、运输巷道内至少备用2—4组地滚子,以免在运行期间发现损坏,地滚子得到及时更换,否则缺少1例,处理责任人:20元。

3、要求井下各条巷道内备用地滚子、挡车器、人车坐钩、脱绳轮堆放整齐。废旧地滚子清理及时,否则每出现1例处罚责任人20元。

1、井下所有绞车,人车定期检查维护,保养加油并且建立各部无极绳定期检查,加油记录台帐,若出现1例定期加油不及时,造成设备损坏处罚。责任人:1000元

2、要求井下各队组做到每天每班对各部无极绳运行日常检查维护、保养、加油,每出现1例不加油处罚无极绳司机20元。无油运行100元,造成损坏1000元。

3、要求井下各队组分管无极绳,每7天进行一次严格检查、排查、维护、保养,发现隐患及时汇报协调处理。否则,明知故犯、带病运行,造成机器设备损坏处理责任人1000元。

4、井下维修班负责井下各部无极绳,车伤注油工具备用、备存,否则出现1例无油影响设备保养处罚。责任人20元。

5、井下各部无极绳建立专用注油工具箱,严禁注油工具,棉纱乱扔乱放,否则出现1例处罚当班绞车司机20元。

地面(装料工)管理制度

为了确保各队组的物料正常下放,保证井口工业场所的卫生整洁,落实责任、确保安全、结合实际,特制定本制度:

1、安全责任追究制:严格落实责任、责任到人,确保万无一失。

2、设备包机责任制:做到勤检查、勤维护、勤保养,保证设备正常运行。

3、交接班制度:现场交接、交清接明。

4、请销假制度:有事提前请假,先履行手续后离矿。

5、班前会制度:班前会安排任务,强调安全、落实责任的会必须参加。

6、装料制度:清点数量、确认队别、捆牢绑紧、按时下放。

7、卸料制度:分类堆放、好坏分清、严禁乱摊乱放。

8、票据台帐填写:要及时准确、做到有据可查。

9、文明生产、卫生形象:做到干净整洁、排放有序。

10、劳动组织记录:遵章守纪、积极工作、上班不喝酒、下班不赌博,做到在我身上无三违,在我班组无事故。

矿车维修工管理制度

为了确保矿车运行安全,坚持“有病必治,有障即除”。落实专人修理,专人监管责任,特制定本规定:

1、按时上下班,不得迟到早退。

2、负责检查矿车(销则、碰头、车轮等)发现问题,及时补修。

3、定期注油(每月一次),确保车轮润滑良好,运行正常。并填写记录。

4、对矿车维修要编号管理,并逐日登记,并做好记录。

5、积极工作、保质保量、按时完成任务。

6、上班期间不得干私活,一经发现严肃处理。

矿车检查、维修制度

1、维修工是矿车设备的第一责任者,如果设备出现问题,负有不可推卸的责任。

2、维修工必须熟悉矿车的型号、规格、参数、性能、结构、原理,必须掌握设备的运行方式,要保证设备完好和标准化工作,负责向组长提供所包设备的短缺配件及用料计划,保证所包设备的正常运转。

3、维修工必须做好日常检查,保证检修质量,每日要认真检查所包设备、矿车的完好情况,并按周期检查维修,对发现问题及时处理。

4、对检查出来的问题需要处理时,必须积极主动向组长提出,由组长根据问题的轻重缓急合理安排,使隐患得以及时处理。

5、因工作不负责,影响正常生产,矿车维修工要承担责任,并给予一定的经济处罚。

倾斜运输巷挡车设施的安装、使用管理规定

随着矿井安全生产运行的不断推进与自然条件的形成,由于受地质条件的影响,井下巷道坡度大、运输战线长,给我矿运输系统造成不安全隐患。为能够进一步强化运输管理,有效避免和控制运输事故的发生,确保对各类挡车设施的正确有效安装、使用、维护,现根据我矿实际情况,特制定本规定,具体如下:

一、挡车设施的安装标准

1、在倾斜井巷中必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

2、在各车场必须安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

3、在上部平车场入口必须安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的手动挡车器。

4、在上部平车场接近变坡点处安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的手动挡车器。

5、在变坡点下方略大于1列车长度的地点必须设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的长臂式挡车器。

6、涉及绞车地点上部有车场时,在绞车操作台后方必须安设能够控制由外部巷道进入绞车车场摘挂点的挡车门(挡车网)。

7、倾斜巷道在坡度距离较短、下方有平车场或平车场下部运输时,需在上坡处安设一组防止矿车误入下一区段的挡车门,在下一区段马背上方安设一组能够控制脱钩车辆继续下滑的手动挡车器,马背下方略大于一列车处安设长臂式挡车器。

8、在倾斜巷道中因巷道战线长、跑车冲击力很大,挡车装置必须能够承受巨大的冲击力,因此在道轨末端需安设一组挡车门,以确保整体对矿车冲击力的防护,减少矿车翻车或跳道对下部作业人员的威胁。

9、考虑到各类挡车器挡车效果存在差别,所有安设挡车器地点,如环境条件允许,需优先考虑安设挡车门。

二、挡车设施的使用、操作

1、以上安设的挡车装置必须经常处于阻止车辆运行的状态,只有正常运行的车辆在接近挡车器要通过时方可打开,车辆经过后要及时关闭。

2、长臂式挡车器拉绳必须安设在下放矿车的上方一侧,禁止安设在车辆运行下方,以免矿车下滑造成人身伤害,拉绳必须有可靠的固定装置。

3、涉及运输巷道长、独头巷道内安设的挡车门,必须在挡车门上方打设一符合标准的躲身硐并安设语音信号,以便于操作人员躲身、操作。

4、语音信号:长臂式挡车器与挡车门附近必须有语音信号装置,语音信号要安设在躲身硐内,绞车司机视线外的长臂式挡车器信号要与拉绳在同一位置,各交叉路口或车场必须有可靠的语音信号。

5、所有挡车器操作人员必须严格执行“手指口述”制度,“手指”是指工作环境操作对象,“口述”是指操作要领。

三、挡车设施的维护、检查标准要求

1、各队组必须指定专人负责区域范围内挡车设施的日常维护,确保能够正常使用。

2、各队组在铺设道轨的同时必须完善挡车设施,末端挡车门要随道轨侧躲身硐(40米一个)的打设及时调整,严禁未移设挡车门将矿车放入挡车门下方。

3、各队组在运输前必须对防跑车设施进行一次全面检查,具体检查由当班负责人和跟面安全员共同执行,发现问题及时记录并整改。

4、跟面安全员在接班后首先对照《安全防护装置与安全防护设施班前验收表》对区域范围内的挡车设施进行检查验收,发现有损坏、失效或未关闭的挡车设施,要及时组织本班人员处理,同时予以追究上一班责任。

四、相关考核标准

1、各队组未按规定确定挡车设施责任人的给予队组负责人200元经济处罚。

2、在挡车设施失效、损坏、缺失情况下组织运输的,给予运输负责人200元、队组负责人100元经济处罚。

3、未按规定操作、使用挡车设施的,给予操作责任人100元经济处罚。

4、因违章操作、挡车设施不完善导致发生跑车事故的,不论情节严重,是否造成严重后果,一律给予直接责任人解除劳动合同的处罚。

5、本规定下发之日起10日内,各队组必须严格对照本规定对责任范围内的挡车设施进行全面排查、整改,逾期未整改的一律按照重大隐患对队组负责人追究责任。

关于轨道运输巷行人的管理规定

轨道运输是矿井安全管理的重要环节之一,尤其我矿轨道运输巷大部分为斜巷,坡度较大,如行车期间不能杜绝行人,将直接威胁员工生命安全,同时也关系着矿井能否长久稳定发展。因此,为加强我矿轨道运输巷行人管理,严格执行“行人不行车,行车不行人”之规定,防止意外事故发生,结合实际制定本管理规定。

一、通往轨道巷的各通道口处必须加设“未经许可,严禁行走轨道巷”的管理牌板,轨道运输巷躲身硐口处及各交叉的路口对面必须悬挂醒目的“行车不行人,行人不行车”的警示牌,并安装语音提示装置或红灯。红灯必须与绞车开关进行闭锁。

二、 今后技术科及其它业务科室在编制采区设计、作业规程、各项临时工程施工安全技术措施时,必须明确作业人员的行走路线。在与轨道巷“十”字交叉必须横跨轨道巷的作业地点,必须设置行人过桥。

三、双巷掘进的顺槽,应在两顺槽距轨道巷最近的联络贯留设行人风门,便于进风运输顺槽作业人员由回风巷经联络巷绕行至作业地点。

四、技术科要针对巷道设置情况,对通往轨道大巷的联络贯进行评估,凡不需要的巷道一律封闭或设置可靠栅栏,设置警标,减少进入轨道大巷不需要的通道。

五、技术科负责制定入井人员通往各个作业点的行走路线。入井人员必须按规定行走路线进入作业地点,任何人严禁随意行走轨道巷。各车场信号工、把钩工有权制止任何人随便进入运输巷道。调度室值班员必须准确掌握通往各作业点的规定行走路线,当有人请示停止绞车运转行走轨道巷,在有就近的其他通道时,不准停车行走。

六、机电科负责在沿线绞车急停装置安设地点加设使用说明牌板;监控中心负责根据已确定的行人路线,在必须行走轨道巷的地段上下出入口处安设电话,并挂设电话号码牌。

七、绞车司机必须听从信号工指挥,严格执行“一声停、二声开”的信号规定,发现巷道内有异常情况时严禁开车。

八、本矿管理人员在执行检查需通过轨道运输巷道时,必须提前与调度室值班员协调,在不影响运输作业的情况下安排行走轨道运输巷。绞车司机必须听从调度值班员指挥,在有人员行走轨道运输巷期间,绞车司机严禁启动绞车。检查无极绳钢丝绳时,只允许在无极绳机头或尾轮处平巷段安全地点通过点动绞车逐段检查。

九、外单位参观、学习、检查等人员行走轨道运输巷时,必须提前告知调度室,由调度室安排绞车司机停止绞车运行,经调度许可后由矿陪同人员带领,陪同人员对轨道行走期间参观、学习、检查等人员的安全负责。

十、涉及轨道大巷有计划安排的检修、挂设电缆、维修巷道等作业情况时,必须执行申请制度,报调度室同意后,统筹计划,集中安排,必须停止无极绳运转。涉及轨道巷维修作业采用矿车运输时,按集团批准的专项安全技术措施执行。

十一、涉及各车场摘挂钩人员,除执行摘挂钩作业外,严禁在绞车运转的情况下在轨道巷逗留或行走。

十二、轨道斜巷或轨道斜井内有人员行走或作业时上部车场的挡车设施必须处于挡车状态。

十三、在获得许可行走轨道巷时,行人必须尽快通过轨道运输巷,严禁乱动轨道运输巷内的设备及防跑车设施。

十四、当行人通过轨道运输巷道时,要及时通知调度室,经调度室安排后,绞车司机方可恢复运输作业。

十五、行走轨道运输顺槽时,应首先观察红灯是否开启,只有在红灯不亮,且与现场运输负责人取得联系后方可进入行走,如现场运输或上部车场无人时应首先发出停车信号方可行走。人员在停车期间行走轨道运输顺槽过程中,若听到开车信号或发现红灯亮时,应立即进入最近的躲身硐或联络巷内,使用语音信号或电话联系绞车司机,待停车后方可继续行

走。绞车停止运行时,绞车司机要及时关闭红灯,否则每次给予50元经济处罚。

钢丝绳绳钩定期检查维护制度

为进一步提升我矿运输系统安全管理水平,深入落实轨道运输“点、线、面”安全管理责任,彻底杜绝因管理不善、操作不当造成的运输事故,确保运输系统安全稳定、正常有序运行,全面推进运输安全质量标准化工程建设,达到“凡事有人负责、凡事有人检查、凡事有章可循、凡事规范操作”安全管理目标,特制定本制度。

一、管理要求

1、按照集团“一责三化”安全管理理念,明确绞车钢丝绳绳钩检查管理责任,确保钢丝绳绳钩的正常有效使用;

2、钢丝绳绳钩检查实行使用队组与安全监管单位联合执行,绳钩保养由使用队组定期进行上油保养。

二、适用范围

所有涉及无极绳绳钩使用队组

三、检查维护标准

绳钩检查标准

1、绳钩整体无明显弯曲;

2、绳钩加力臂无变形、缺损;

3、绳钩挂环销则完好;

4、绳钩拧钩螺栓丝口无破损、脱丝现象;

5、绳钩卡绳槽内侧凹槽未超出钢丝绳半径,能有效卡绳;

6、绳钩卡绳板销则完好(强度不得低于原配件),上下卡绳板无明显松动或歪斜;

绳钩保养标准

绳钩保养由绞车使用管理责任人每天运输前对所涉范围内的钢丝绳绳钩进行一次全面上油保养。

绳钩检查、保养周期

1、运输队组所涉及绳钩每班运输前与挂钩时由运输队当班使用管理责任人负责进行检查,并根据绳钩使用情况及时上油保养,保养周期不得超过一天;

2、其他队组所涉绳钩由队组做工人员每天在运输前负责进行检查,检查时进行上油保养;

四、管理规定

1、运输队负责对我矿所有绞车钢丝绳绳钩进行编号并建立《绳钩管理台帐》,以便于对绳钩管理,及对绳钩磨损超标零件进行定期更换;

2、所有涉及绳钩使用队组必须明确各摘、挂钩点绳钩使用管理责任人,使用管理责任人必须对作业点所有绳钩对照绳钩检查标准进行认真检查、上油保养。

3、各绞车钢丝绳绳钩使用管理责任人对检查结果负责,针对检查出的不合格绳钩要及时从新进行打设更换,不合格绳钩严禁继续使用;

5、安全指挥中心不定期对井下各作业地点绳钩进行督查,如存在假检、漏检或相关职责履行不到位的将对相关责任人进行处理。

五、奖惩标准

1、绳钩使用队组未明确队组责任范围内各摘、挂钩点绳钩使用管理责任人的,若查获一次将分别给予当班班组长200元、跟班队长100元的经济处罚;

2、各摘、挂钩点绳钩使用管理责任人未严格对照标准对绳钩进行检查、上油保养或检查不到位的,查获一次将分别给予使用管理责任人200元经济处罚,当班班组长100元、跟班队长100元经济处罚;

4、因绳钩检查不到位或使用不合格绳钩导致发生跑车事故的,给予绞车司机解除劳动合同,当班班组长500元、跟班队长1000元、

南山煤业制动装置验收检查表

地点: 年 月 日

检查内容 检查结果

1 制动装置机体无变形,各部位螺栓齐全、紧固,整体运行平稳。

2 制动装置的控制开关动作正常,线路吊挂整齐。

3 制动装置油泵油量充足,油质、规格型号符合要求。

4 油泵压力符合规定。

5 各运转部位润滑良好,无漏油、渗油现象。

6 闸带无损伤,磨损余厚不小于4mm。

7 制动装置间隙调整合理,表面光洁平滑,无明显沟痕。

8 每次正式运行前对制动装置进行动作试验。

9 司机是否持证上岗。

关于架空乘人装置的管理规定

为了保障架空人车装置的运行安全可靠,避免架空乘人装置无计划停车造成人员伤亡、设备损坏,现特制订架空乘人装置的管理规定如下:

一、架空乘人装置必须执行《煤矿安全规程》有关要求。

1、巷道倾角不得超过设计规定的数值。

2、蹬座中心至巷道一侧的距离、运行速度、乘坐间距符合《煤矿安全规程》有关规定及相关标准。

3、驱动装置必须有制动器。

4、吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。

二、架空乘人装置必须具备以下保护,且动作灵敏可靠。

1、过速保护。

2、欠速保护。

3、重锤限位保护。

4、上下变坡点掉绳保护。

5、全程急停保护。

6、断绳保护。

7、机头、机尾下车点乘人越位保护。

8、液压驱动式架空乘人装置还应具有驱动油压过压保护、驱动油压欠压保护和液压油温超温保护。减速器设油位、油温自动检测报警保护。

9、在离机头、机尾下车点十五米处应安装语音提示器。

10、防偏摆保护。

11、制动器动作失效保护。

三、架空乘人装置机头硐室必须悬挂以下制度:

1、司机岗位责任制。

2、司机操作规程。

3、司机交接班制度。

4、巡回检查制度。

5、设备包机制度。

6、设备周期检修制度。

7、安全保护试验制度。

8、钢丝绳检查制度。

9、乘人须知。

四、架空乘人装置机头硐室内必须有以下记录:

1、设备运行记录。

2、司机交接班记录。

3、钢丝绳检查记录。

4、安全保护装置试验记录。

5、设备检修记录。

五、架空乘人装置运行巷道无严重变形,地面平整,上无淋水,下无积水,巷道内应有充足的照明。

架空乘人装置定期检修维护管理制度

为了保障架空人车装置的运行安全可靠,执行“计划检修、预防为主”的方针,做到“应修必修、修必修好”,保持设备“健康水平”,确保架空乘人装置充分发挥设备性能,高效的服务于生产,现特制订架空乘人装置的管理制度如下:

一、检修维护的目的及意义:

架空乘人装置运行一段时间后,各机械连接部分可能会出现松动(特别是新安装的部件)及易损件磨损严重等现象,因此需要定期对相关部位及相关部件进行检查,发现问题及时处理,对磨损部位的易损件及时进行更换。要求每天对易松动部位和易损件进行一次检查,每三个月进行一次全面检查和维护,并且做好记录。

二、定期检修的规定及时间

班检由各岗位司机进行,当班司机在每班接班后,应与上一班相对应的岗位司机对所属设备进行一次检查,交清接明后,上一班司机方可离开。

日常检修在每天早班进行,由人车组组长监督执行,班前会给予检修人员下发《检修任务单》,并跟班负责具体组织实施,检修完毕后对检修结果进行验收。各小组检修负责人将检修记录及时填写在《日检记录表》上,出井后上报队部备案,对不能当日处理的项目由人车组组长汇报队长,然后由队长汇报调度室,由调度室协调相关部门在适当的时间安排处理。

3、检修时间

日检:09:00-11:00(如遇有特殊情况,由调度室负责调整,但检修时间不得小于2小时)。

4、需要停电检修、工程量大以及存在交叉检修作业或影响到其他队组的检修项目,必须提前一天向调度室提出申请,并办理相关手续后,再具体确定检修计划及时间。

5、检修项目结束后,检修负责人要组织清理检修现场,清点工具、对检修质量进行全面检查,使设备具备运行条件,检查无误后,汇报调度室,组织试运转工作。

三、检修项目:

、基础及钢架结构

1、混凝土基础牢固可靠,未出现开裂现象;

2、钢架结构无扭曲变形,螺丝紧固有效。

1、减速器正常运行时,应从油表观察窗看到油,否则减速器应立即加油到适当油位。加油方法按相应减速器的操作维护说明中规定进行。

2、减速机运行时外壳温度超过60℃,最高温度可能会上升到100℃.若运行过程中出现异常,油温突然升高,应立即停车检查,排除故障。

1、驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度三分之一,否则应及时更换轮衬;

2、轮缘、辐条无裂纹、变形,键不松动,紧固螺母不松动;

3、驱动轮转动灵活、无异常摆动和异常响声;

4、定期给轴承座中的轴承加注润滑脂。

1、制动闸杠杆系统动作灵敏、可靠,销轴不松晃、不缺油,闸轮表面无油迹,液压系统不漏油;

2、松闸状态下,闸瓦间隙不大于2.5mm。制动时,闸瓦与闸轮紧密接触,有效面积不小于设计的60%;

3、闸带无断裂现象,磨损余厚不小于3mm,闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm,沟宽总计不超过闸轮有效面积10%。

声光信号完好齐全、吊挂整齐,防爆报警信号灵敏可靠。

、钢丝绳无严重锈蚀、变形,断丝不超过规定,运行平稳,速度正常。

、迂回轮及张紧装置

1、轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一,否则应及时更换;

2、轮缘辐条无裂纹、变形,轴不松动,紧固螺母无松动;

3、迂回轮转动灵活,无异常摆动和异常声响。

4、定期给轴承加注润滑油。

1、能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力,活动部位移动灵活、不卡阻,转轴不歪斜;

2、重锤上下活动灵活,不卡、不挤、不碰支撑架,配重安全设施稳固可靠,重锤地坑内无积水;

3、滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm,否则要考虑更换钢丝绳;

4、收绳装置灵活可靠,其中定位轮(钢轮无塑胶轮衬)开始与钢丝绳摩擦时,应及时更换收绳轮轮衬。

、架空乘人装置的吊椅部分应符合以下要求:

1、各部件齐全完整,螺丝紧固有效,无开焊、裂纹或变形。

2、锁紧装置齐全、有效、无变形。

3、摩擦衬垫固定可靠。

4、抱索器在钢丝绳上安装位置,应每月移动不小于一个抱索器距离(一般为400mm)的位置,以减小抱索器在驱动轮、迂回轮处对钢丝绳产生的扭曲应力,避免造成对钢丝绳的疲劳磨损,延长钢丝绳的使用寿命。

1、所有的托、压轮应转动灵活、平稳、不晃动;

2、轮衬贴合紧密无脱离现象,轮衬磨损余厚不小于5mm;

3、托轮架稳固,无弯曲变形及位置偏移等现象;

4、各部件联接螺栓紧固有效,焊缝无开裂现象;

5、托轮轴承应定期检查、清洗、加润滑油。

、钢丝绳部分

1、钢丝绳的使用期限一般不超过两年,如有断丝、直径缩小和锈蚀程度不超过以下钢丝绳规定的可以延期使用,但延期使用不得超过一年。

2、不合格钢丝的断面积和钢丝总断面积之比达到25%时,该钢丝绳必须更换;

3、当钢丝绳断丝超过四分之一时,该钢丝绳必须更换;

4、钢丝绳直径的减少量达到其标称直径的10%时,该钢丝绳必须更换;

5、磨损锈蚀不超过其使用寿命极限,否则应及时更换钢丝绳。

、联轴器部分

1、在弹性柱销联轴器中,柱销形弹性元件的使用期限最多不超过1年;

2、在梅花形弹性联轴器中,梅花形弹性元件的使用期限最多不超过半年;

3、当柱销形或梅花形弹性元件达到使用期限时,必须及时进行更换,以确保弹性元件工作可靠,无安全事故发生;

4、每隔半年,使用单位必须对驱动装置联轴器中的柱销形弹性元件进行认真的检查,看其是否有断裂或不规则磨损。当柱销形弹性元件有断裂或不规则的磨损严重时,必须及时进行更换;

5、在对联轴器中的弹性元件进行更换时,必须使用架空人车装置生产厂家配置的弹性元件,以保证弹性元件具有良好的工作可靠性和互换性。

由于井下环境湿度大,对电气设备有较大的影响,因此要经常检查电气开关,确保电气开关动作可靠。

机壳及外漏金属表面,均应进行防腐处理。

四、检修注意事项:

1、各队组要提前将检修所需的工具材料准备齐全,并对备品备件尺寸、技术性能进行校对,确保可靠备用。

2、各岗位人员按规定进行现场接班,向当班司机和分队长了解当班机组运行情况,用手触摸各电机,油箱温度与平时所触摸温度进行对比,从中发现有无异常温升。

3、在检修设备前必须将其控制开关进行停电、闭锁、挂牌,电气设备检修时必须严格执行《新源煤矿电气工作票制度》及《新源煤矿安全用电管理制度》。

4、所有人员在使用工器具作业时要严格按照《新源煤矿工器具使用管理规定》执行。

5、遇有大型检修项目,比如更换零部件,要先做好准备工作,对所需拆卸的部位进行清理,对检修地点,周围的顶板、支护情况进行检查,确保安全。对所拆部件的顺序要记清楚,必要时要做好标记,拆下的坏件要摆放好,不要影响下道工序,更不能丢失。对所换部件要进行初步检查,再进行安装。

6、要求安装时一定要认真,把要紧固的螺栓一次紧到位,并加防松胶,各连接点一定要对齐对平,上螺栓的眼孔一定要清洁,使用螺栓规格要合适,油管安装要清洁,起吊重物要检查顶板,支护、起重葫芦、起吊绳等。

7、电钳工每天上班时要对本队所用馈电开关的兆欧表进行一次检查,发现有绝缘下降情况或表针跳动要及时根据所属范围设备进行绝缘检查。

8、对检查、维护中发现的问题能及时处理的必须当场处理,不能及时处理或时间较长的由专职维修工处理。但要做到既不影响生产,又要保证设备安全运行,并认真填写记录,向调度室汇报(调度室具体安排,有计划的定专人及时处理隐患)。

9、检修、维护设备必须严格按《煤矿安全规程》和后附检修项目、机电质量

标准化标准、设备检修通用技术措施以及相关规定执行。严禁干与工作无关的事。

10、各队配合人员在搬运、安装过程中严禁拖、拉、滚、砸设备或备品备件,必须采取有效措施,轻拿轻放,保证设备部件完好。

小绞车运输管理制度

根据我矿地质条件以及目前的地质条件以及目前的运输条件,有些队组的运料仍采用小绞车运输,为确保小绞车运输安全,特指定如下管理制度:

一、绞车安装必须选择顶板完好、无淋水、底板坚硬、空间宽敞、便于操作、观察、有躲避硐室的地点。

二、绞车必须安装稳定可靠,绞车使用场所流动性大时,可用槽钢做底盘,将绞车紧固于上。同时用四压、两戗固定绞车位置,并用地锚固定,地锚杆体直径不得小于16mm,锚杆端头要有伞帽(伞帽直径≥35mm、厚度≥4 mm),材质为35#的碳素钢,锚杆的锚固深度不得小于1m,当巷道底板为软岩或煤层时,必须采用混凝土基础固定。

三、绞车在使用前,运输队必须按操作方法进行试车试验,确认无问题时方准交使用队组使用(试验必须有记录,试验人与领用人当场签字)。绞车安装好后在使用前,绞车司机必须执行钢丝绳检查制度,对绞车的稳固性及安全装置进行闭锁,在检验符合要求后方可投入使用。

四、绞车运输必须保证轨道铺设符合规程要求,各种防跑车设施完善,队内必须安排专人负责检查维修。

五、小绞车运输中11.4KW绞车一次提升重车不得多于1辆,25kw绞车一次提升重车不得多于2辆。

六、运输时,必须挂好主绳,护绳及车尾巴上下山运输采用倒拉时,如果采用地锚定滑轮设施时,地锚深度不得小于1.5米,材料不小于Φ20mm的圆钢,采用挡杆配定滑轮时,档杆采用矿用11#工字钢,两端插入墙体的长度不得小于30厘米。墙体必须牢固,采用绞车倒拉上山时必须在距绞车上山方向10厘米处安装一挡车器,挡挡车器处于关闭状态,在下放矿车经过挡车器时车速减慢,绞车司机拉动挡车器使矿车平稳下放到绞车下方,挡车器自动复位,确保绞车司机的安全。

七、运输期间严格执行“行人不行车、行车不行人”的规定,严格听从“一停二开三倒”的信号指挥。遇特殊情况必须停车进行处理,严禁强行违规开车。

八、绞车司机必须由经培训合格的人员担任,并持有效证件上岗,严格按操作规程进行操作,开停车平稳,严禁蹬绳,绞车在使用中严禁脱岗,摘挂钩为专职人员,摘车必须在矿车停稳时,按规定使用挡车设施后,方可摘车。

设备和设施定期检测检验制度

为延长运输设备的使用寿命,并且保证安全设施的使用效果,杜绝因检测、检验、保养不到位造成设备损坏或影响正常运行,特制订制度,具体如下:

一、检查范围

1、包括主斜井、副斜井、行人斜井、井下主要轨道巷、皮带巷。

二、检查项目

1、井下主要轨道巷各部调度绞车。

2、主、副井各部挡车设施。

3、涉及范围内的所有牌板。

三、检查方法

⑴、各地点绞车、调度绞车、挡车设施由当班的负责人负责检查。

⑵、每班班组长负责对各地点责任人检查情况复查。

⑶、队长对班组长、各地点负责人的检查情况负责抽查。

⑴、每月由安全科、机电科、运输队、相关人员对所辖设备、设施负责检查。

⑵、检查时间定为每月的11日-15日。

⑶、检查时各地点必须检查到位。

⑷、检查隐患汇总后,由运输队统一下发隐患到相应班组,并积极督促整改。

⑸、由安全科负责督查隐患的整改情况。

四、考核办法

⑴、对于日常假查、漏查、敷衍了事的责任人,发现一次给予100元经济处罚,对因未能履行职责而造成事故隐患的按性质轻重另行追究责任。

⑵、发现有甩脱保护不用,挡车设施不使用,发现一次给予责任人100元经济处罚。

⑶、对检查出的隐患,不能积极主动整改,出现推诿、隐瞒现象,一经发现每次给予直接责任人200元经济处罚,班组负责人100元经济处罚。

南山煤业斜巷提升运输管理规定及考核办法

斜巷运输安全管理是本质型安全环境的重要组成部分,为加强井下斜巷运输安全管理,规范斜巷运输安全设施,提高斜巷运输安全质量标准化水平,建立本质型斜巷运输安全环境;根据《煤矿安全规程》、《煤矿窄轨铁路维修质量标准》的相关要求,结合我矿斜巷运输管理的实际情况,特制定此规定。

一、斜巷运输基础管理

分工明确,落实责任

1、使用单位是斜巷运输安全的管理主体,要做到主动管理,规范管理,超前管理,精细管理;对于斜巷运输系统的设备、设施、环境、人员,先管理、后使用,管理不留死角;对于斜巷运输系统存在的各种隐患,先整改、后使用,现场不留隐患。

2、各使用绞车单位必须明确一名管理人员,负责对本单位管理范围内的斜巷运输管理工作,抓好本单位管理范围内的运输设备、安全设施的安装、使用及日常维护等工作;机电科、运输队负责全矿运输管理安全的监督工作,设专职人员负责日常监督、检查、验收、措施落实、制度的建立、建档等工作,发现问题及时督促处理,并限期整改;当班运输队班组长负责所辖区域内的运输设备、安全设施的检查、监督工作,确保运输设备完好,安全设施完善灵敏可靠正常运行。

使用单位要建立斜巷运输管理台帐,登记斜巷运输设备和设施的技术参数,具体内容为:

1、斜巷的长度、倾角、轨型、轨距;

2、提升系统图:绞车安装位置、斜巷保险设施的规格和安装位置;

3、绞车的型号、钢丝绳规格、控制开关型号;

4、绞车的最大提升重量和最大串车提升数量;

5、设备与安全设施的包机人;

斜巷运输设备、设施要有选型设计,经审批后再安装,选型设计纳入作业规程,审批流程与作业规程审批流程相同,机电科、运输队参与审批。

选型设计内容:绞车、钢丝绳有选型计算书(计算书存档管理),

安全设施的形式及位置,绞车安装位置,绞车基础设计,绞车硐室的尺寸及位置。

1、 领用安装验收:绞车安装完毕后,必须由机电科组织有关单位现场验收并试运转,合格后挂牌方可投入使用。

2、检修维护:小绞车实行日检修制度,落实到人,并认真填写检修检查记录。

3、牌板管理:每部绞车都要悬挂安全管理牌板,内容包括:绞车型号、钢丝绳规格 、斜巷长度、斜巷倾角、串车数量及最大提升重量,设备维护负责人。

4、40KW及以上绞车,现场还应悬挂绞车操作规程、管理制度。

斜巷安全设施定期试验:

斜井跑车防护装置试验,每月一次,并做好记录。

操作人员管理

信号工、把钩工、各类绞车司机,必须经培训考核合格,持证上岗,并按期限及时进行复训。

综采工作面进、出架系统验收:凡综采工作面安装、拆除前,整个进、出架系统内巷道及车场的运输环境、安全距离、轨道及道岔质量、绞车的安装质量,设备、斜巷安全设施完好状况,由调度生产会组织相关单位进行检查验收,并建立验收台账,注明地点、施工单位及负责人、验收人签字。验收提出的问题整改结束后方可交接使用。

机电科、运输队每月必须组织两次斜巷运输专项安全检查,通报安全隐患,限期整改,并跟踪落实。

存在下列隐患,绞车停止使用,并追究相关责任人的责任:电气失爆;电气设备保护失效;绞车机械损伤;制动装置不完好;绞车、安全设施基础松动;钢丝绳指标不符合《煤矿安全规程》要求;连接装置不符合本规定要求;安全设施失效;信号混乱;轨道不完好可能造成车辆掉道;无证人员上岗,无专职司机和把钩工。

二、运输轨道

斜巷轨道的铺设质量应符合《煤矿安全规程》、《煤矿窄轨铁路维修质量标准》及《运输安全质量标准化》要求等有关规定。

主要轨道(为整个采区服务的采区上、下山轨道,采区集中轨道巷轨道):轨道铺设平直,接头间隙不得大于5mm,高低、内错不得大于2mm,轨距上偏差+5mm、下偏差-2mm,水平偏差不得大于5mm;轨枕间距700mm, 上偏差+50、下偏差-50mm。

采区内部临时轨道:轨距上偏差+10mm、下偏差-5 mm,轨道接头间隙不超过10 mm,内错差、高低差不大于5 mm,水平误差不大于10 mm。轨枕间距不得大于1000mm。

轨道铺设平直,人行侧的轨枕端面成一线,轨枕上平面外露三分之一;扣件齐全牢固,并与轨型相符;轨型标准统一,不得使用杂拌道;轨道接头处道夹板不得缺失,夹板连接螺栓不得用普通螺栓代替;轨枕的规格符合标准要求,并与钢轨垂直,严禁采用板皮做枕木使用;道碴捣固坚实,无空板、吊板现象。

任何地点,严禁使用非标准道岔。道岔按轨型选择,按标准铺设,并配用合格的扳道器,保证尖轨的侧压力。

对于坡度5°以上(包括5°)的变坡点,要使用拱弯道、底弯道,拱弯道、底弯道要圆滑过渡,禁止采用搭接方式过渡,过渡段两端留有500毫米以上的直道,以保证与直轨的可靠连接;拱弯道、底弯道的曲率半径不小于9m。

有水流的轨道巷必须保证流水畅通,不得冲刷道心、轨枕,水流通道距轨枕保持400mm以上的距离。

斜巷轨道必须设置地滚,地滚齐全,转动灵活;地滚规格、间距符合设计规范要求,以不磨轨枕为标准;变坡点处应增加地滚,以免拉伤轨道、枕木,磨损钢丝绳和轨道。

如斜巷高低起伏,钢丝绳磨顶板或棚梁,要安装天滚轮,数量以绳不磨顶板或棚梁为准;甩道或下车场侧帮要装抗绳轮,数量以不磨绳为准,所有绳轮要转动灵活。

采区主要轨道、各水平主要轨道、运送支架和大型采掘设备的轨道,水平转弯时,曲率半径不小于12m;其它地点的水平转弯轨道,曲率半径不小于9m,外侧弯道要高于内侧弯道高低偏差不得大于5 mm。

三、斜巷安全设施

1、信号装置要齐全完好、灵敏可靠、固定牢固、上板管理,信号装置要设置在信号硐室和绞车硐室内口边,固定在便于操作的地方;如信号装置的安装地点是弯道,信号装置必需安装在弯道的外侧。

2、绞车信号必须采用声光信号,严禁串接信号,严禁采用其它任何物品代替信号。

3、多水平提升的倾斜井巷必须采用多水平提升信号装置,斜巷提升信号的使用要符合逐级传递的原则,下部车场(或上部车场)信号工收齐各联系点信号后,统一向车房发送开车信号。

4、采区主要斜巷上下车场及中间通道口必须使用与绞车联动的声光行车报警装置,并有“行人不行车,行车不行人”的醒目标志。

5、绞车附近不得安装局扇,局扇距绞车信号的距离以绞车司机或把钩信号工能听清信号为准,但不得小于10m,且必须装有消音器。

采区主要轨道上、下山必须安装照明灯,照明灯间距不得超过20米;采区内部斜巷照明灯的间距不得大于30m;,(把钩工、信号工和绞车司机)操作位置、乘人车场及上下人员地点要有充分照明;严禁使用声光信号及运行红灯代替照明。

斜巷上、下车场,以及与斜巷相联的各通道口应安装与绞车联动的警示红灯,绞车开动时红灯亮,停止时红灯灭。

警示红灯安装位置:斜巷上、下口及各车场的保险挡外5米处,斜巷每个躲避硐硐口,而且要悬挂在显著地点;如果与斜巷相联的巷道是转弯巷道,警示红灯的悬挂位置,要保证行人在距斜巷各转弯处15米之外能清楚的看到红灯。

躲避硐、信号硐室、操作硐室及绞车硐室

1、躲避洞、信号硐室及操作硐室规格均为L*B*H=1.5m*2.0m*2.2m;绞车如布置在巷道尽头,要设置专用硐室,规格为:L*B*H=2.0m*3.0m*2.4m

2、施工主要轨道上下山每隔40m设一躲避硐,躲避硐内严禁堆积物料、工具、设备等。

3、同一斜巷内同时有轨道运输和皮带机运输时,其相互之间安全间距必须符合《规程》的规定外,皮带机机头必须开凿司机操作硐室,禁止在轨道侧操作。

4、绞车布置在巷道中部时,绞车窝规格:巷道为架棚支护时,安装绞车地点棚梁加长0.4~0.8m;巷道为锚梁网索支护时,要求刷大位置适当加密锚索。

保险挡安装与使用

1、倾斜井巷串车提升要严格按照《煤矿安全规程》第370条要求安装各类挡车装置。在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置,设置距离根据有关要求安装。在各车场安设防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。上部为平车场时,在平车场的入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的常闭式阻车器;在上部平车场接近变坡点处,安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的常闭式阻车器;在变坡点下方略大于一列车的地点,设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑的挡车栏;下部车场、中间车场的起坡点上方设置挡车栏。各类挡车装置必须是常闭式,放车时方准打开。

下部车场、中间车场的安全挡必须在躲避硐室操作。

主轨道大巷两侧的支巷、联巷必需设置能够防止车辆误入主轨道的安全挡,安全挡必须处于常闭状态,安全挡安装位置不得突出支巷或联巷以外。

2、斜巷运输要做到:“一坡三挡”,斜巷上口安装两道阻车器和一道挡车拦:第一道阻车器,安装在平车场的入口处(控制车辆误入摘挂钩地点);第二道阻车器安装在距变坡点1~1.5m处的平巷(阻止未连挂的车辆滑入斜巷);第三道挡车装置(联动档)安装在变坡点下方略大于提升列车长度的位置(防止未连挂的车辆继续往下跑)。

斜巷下部车场、中间车场的起坡点向上3~5m,安装一道常闭式、远方操作的挡车装置。

各种保险设施应安装牢固,灵活可靠,并能正常使用。

以上安全设施要做到每天检修,每班巡视,确保安全可靠。

3、跑车防护装置

采区主提升斜巷必须装备自动跑车防护装置,并且自动跑车防护装置不少于两道。

正在施工的采区主要斜巷,上山施工,距下口变坡点100-150米之间设置一道跑车防护装置;下山施工,距上口变坡点100-150米之间设置一道跑车防护装置(可选用摆杆式跑车防护装置)。

其它斜巷,当斜巷长度超过150米,坡度大于10°时,必须安设防跑车防护装置(可选用摆杆式跑车防护装置)。拦车网安装在距下口起坡点50—60米的地方;摆杆式跑车防护装置的摆杆距挡车栏之间的距离为20-25米,摆杆最下端离轨道面的垂直距离1-1.05米。

各种跑车防护装置,必须专人检修、定期进行落网试验,确保跑车防护装置灵敏、可靠。

4、保险挡正常情况下处于关闭状态,只有车辆通过时才准打开,车辆通过后立即关闭;在运行人车的提升斜巷,在提升人员时,倾斜井巷中的挡车装置必须是常开状态,并要对其运行区段内的挡车装置进行机械闭锁,提升物料前必须解除闭锁。

连接装置的使用、检查

斜巷连接装置包括:链环,插销,矿车(含所有矿用车辆)的车梁、碰头,钢丝绳钩头。

1、链环和插销的领用、试验、发放,由运输队统一负责,各使用单位凭领料单到运输队领用,运输队建立发放台帐。

2、斜巷提升必须使用合格的连接装置。链环,插销投入使用前,由检验机构进行两倍于其最大静荷重的拉力试验;试验合格的连接装置要有永久标志,试验等资料由运输队建档管理。链环,插销必须按照实际使用静荷重小于额定静荷重的原则选用。使用中的链环,插销,每隔2年,必须以两倍于其最大静荷重的拉力进行试验。试验不合格的不得使用。

3、每辆矿车、平板车必须保证2个标准销,连接插销保证防脱,并且不能摘掉。大件车要使用下端闭锁式(从下端穿螺栓)的防脱插销。

4、连接装置必须定期检查,每半个月对连接装置进行一次全面检查,并有检查记录。主要检查磨损、焊缝、裂纹、锈蚀、变形、变音等情况;矿车碰头上的插销孔、链环、插销的磨损量不得超过原尺寸的15%,链环,插销弯曲值不超过环、插销直径的10%,链环、插销、矿车碰头、矿车车梁、钩头绳卡不得出现开焊、裂纹、变形、损伤、严重锈蚀等情况,否则,立即退出使用,严禁使用不合格的连接装置。

5、专为升降人员或升降人员和物料的提升容器连接装置的安全系数不得小于13;专为升降物料的提升容器的连接装置,安全系数不得小于10;斜井人车的连接装置,不得小于13;矿车的车梁、碰头和连接销、无极绳运输

的连接装置,其安全系数不得小于6。

6、矿车碰头完整,固定可靠,伸出槽外不小于30mm。

7、绞车钩头必须符合下列要求

专为升降人员或升降人员和物料用的主钩头,采用绳卡紧固,绳卡不小于6副;升降物料时,绳卡不小于4副;绳卡与主绳规格相符。

所有绞车的主钩头、保险绳钩头必须使用护绳环,绳卡卡接必须牢固,卡接时,绳卡的U形环方向应相同(朝向主绳),间距设置100~150mm。

倾斜巷道提升时必须使用保险绳,保险绳要捆扎牢固,不得超出车辆两侧;保险绳卡接不少于3副,长度与挂车数辆相匹配。当主绳直径为18.5mm及以下时,保险绳规格与主绳相同,当主绳直径大于18.5mm时,保险绳直径不小于18.5mm。

钢丝绳的使用、检查

1、钢丝绳规格应根据设计计算进行选择。

2、斜巷运输的钢丝绳必须符合以下要求:

⑴钢丝绳的检验与安全系数必须符合《煤矿安全规程》第399-402条规定。

⑵钢丝绳的绳径满足绞车铭牌对绳径的要求,选用的钢丝绳绳径不得超过绞车铭牌规定的绳径。

⑶钢丝绳断丝必须符合《煤矿安全规程》第405条有关规定。

⑷钢丝绳磨损必须符合《煤矿安全规程》第406条有关规定。

3、严禁使用断股、松股、锈蚀严重、变形严重、断丝数超过规定的钢丝绳(一个捻距内断丝面积总合不得超过总面积的:提物10%,提人、物5%);绞车停止工作后,必须将钢丝绳整齐缠在滚筒上,滚筒内缠绳不得有余绳,钩头在巷道帮悬挂好。

4、钢丝绳在运行中遭受突然停车等猛烈拉力时,必须立即停车检查,发现下列情况之一者,必须将受力段剁掉或更换全绳:

⑴钢丝绳产生严重扭曲或变形。

⑵断丝超过《煤矿安全规程》第405条规定的。

⑶提升钢丝绳直径减小量达到《煤矿安全规程》第406条规定。

⑷遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。

⑸在钢丝绳使用期间,断丝数突然增加或伸长突然加快,必须立即更换。

5、绞车钢丝绳的日检与维护

绞车提升钢丝绳必须每天检查一次,并且认真填写检查记录,检查主要项目包括:断丝、磨损、锈蚀和变形等,若发现有断股、变形、表面钢丝损伤、或锈蚀严重,点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时,不论断丝数或绳径是否超标,都必须立即更换。

四、斜巷巷道、车场

斜巷巷道、各车场、甩车道及硐室必须有设计,其巷道断面、人行道宽度、设备设施及车辆互相之间安全间距、双轨车场安全间距等,必须符合《煤矿安全规程》第21、22、23 条规定。

各车场具体要求

1、采掘运输小斜巷各车场长度不小于一次提升串车长度的1.5倍。

2、主要运输斜巷各车场的长度为一次提升串车长度的3倍以上。

3、上车场的轨道向斜巷方向不得有倾斜度,以免车辆自溜下滑,严禁使用保险挡做为停车装置,必须留有摘挂钩的距离。

4、斜巷轨道中部及上、下部车场甩车道的曲率半径必须有设计,应能满足安设标准道岔的需要,轨道曲率半径最低不得小于9m;运送支架和大型采掘设备的轨道,曲率半径不小于12m。

五、绞车安装

本规定适用于我矿井下各种滚筒直径小于1.2米的矿用绞车。

绞车安装地点应设置机电硐室,硐室应同时满足设备摆放、检修和绞车安全操作的要求。绞车安装在轨道一侧时,距轨道的安全距离不得小于0.4m,控制开关不得摆放于绞车运行方向前方,距轨道安全距离不小于0.7m,并满足开关检修要求。

绞车安装位置选择要兼顾环境安全、便于操作、便于检修,安装必须牢固可靠。

绞车的基础要求稳固、牢靠,满足提升安全要求。

JD-11.4绞车的安装,应根据巷道底板的岩性而定。

1、对于底板为砂岩的巷道,可采用钻孔锚固地锚的方法固定绞车。地锚用相应的锚杆加工,长度不小于2.0m、直径不小于20mm,数量不小于4根。地锚必须用锚固剂全长锚固。并使用压车柱,其数量要符合四压两戗要求,压车柱要垂直于顶板,压车柱、戗车柱要保证支撑有力。

2、对于底板为松软岩石、煤的巷道,采用混凝土基础固定绞车。

JD-25及以上绞车(含慢速绞车),必须采用混凝土基础固定,混凝土基础深度不少于0.7m,混凝土基础边缘超过绞车底盘边缘200mm,

JD-25及以上绞车绞车基础技术要求如下:

1、无论是岩石底板还是煤底,绞车基础破矸深度不得低于700mm,打6根∮22×2000mm锚杆(绞车出绳侧不打锚杆),用压板将下底盘固定。

2、利用地脚螺栓将上下底盘缝合,同时将地脚螺栓定位,上底盘的上平面与巷道底板一平。

3、并使用压车柱,其数量要符合四压两戗要求,压车柱要垂直于顶板,压车柱、戗车柱要保证支撑有力。

绞车地脚螺栓使用矿用标准圆钢加工;地脚螺栓外露长度要满足绞车安装后,能够上一个相匹配的平垫片和两个相匹配螺帽,并露出3~5扣螺纹,禁止采用叠加平垫片的方法调整地脚螺栓的外露长度(特殊情况下,可用相应厚度的钢板加工特殊垫片,但垫片的表面和螺丝孔必需保证规整、平整);严禁垫片与设备基础安装孔不匹配(大孔小垫片)。

绞车底盘与混凝土基础要紧密贴实,紧固地脚螺栓之前,地脚螺栓两边200mm范围内的绞车底盘严禁悬空,如果基础表面不平,要加垫铁调整,严禁在绞车底盘与基础之间有间隙的情况下紧固地脚螺栓,否则,将造成底盘变形,影响绞车的整体结构。

绞车基础混凝土配比:水泥:黄沙:石子=1:2:2,搅拌均匀并捣实;混凝土必须进行养护,养护期不少于3天。

绞车地脚螺栓规格(供参考,特殊情况下以技术科联系为标准):

1、JD-11.4绞车:地脚螺栓长度850㎜,预埋深度不少于700mm,螺栓直径20mm。

2、JD-25绞车:地脚螺栓长度850㎜,预埋深度不少于700mm,直径30mm。

内齿轮绞车固定后,必须有可靠的生根绳,生根绳固定在生根绳柱或地锚上,严禁固定在棚腿上,生根绳为直径不小于15.5mm的钢丝绳,接头用不少于3副绳卡卡紧,生根绳长度要适中,保证卡接后生根绳适度受力,不得余绳。

钢丝绳绳头必须压在绞车滚筒上,压绳板不少于两副,压板必需压牢,绳头不得磨绞车电机端盖螺丝。

绞车滚筒中心应尽量与轨道中心线重合;如果条件不允许,可采用侧向布置,但绞车滚筒中心线与轨道中心线的夹角要合适;做到钢丝绳排列整齐,不出现咬绳、爬绳、跳绳现象,钢丝绳的总长度要保证在任何状况下,卷筒上至少要保留3圈余绳。

绞车最大容绳量,以最外一层钢丝绳至少低于滚筒边缘20mm为准。严禁采用加高滚筒边缘的做法增加容绳量。

绞车的司机侧应装有不小于2mm厚的金属护身挡板,用螺栓固定,不得用铁丝捆扎。

对于顺底板托运支架使用的慢速回柱绞车,出绳侧必须加防护网,防止断绳抽人;回柱绞车抱闸装置要正常使用。

绞车要安装操作台,信号、按钮固定在操作台上,操作台尽量安装在绞车离合手把一侧,如果安装在绞车电机处,操作台摆放与电机中心线垂直,便于司机操作。操作台高度:11.4kw绞车操作箱高度为0.7m;25kw、40kw绞车操作箱高度为1m。

各类调度、回柱绞车型号基本技术参数如下图:

各类调度绞车型号基本技术参数

参 数 JD-11.4 JD-25 JD-40

牵引力 10 16 25

绳速(m/s) 最小 0.433 0.733 1.16

最大 1.033 1.0399 1.045

平均 0.733 1.066 1.31

容绳量 绳径 12.5 15 18.5

绳长 400 400 500

滚筒尺寸(直径×宽度) ¢224×304 ¢310×400 ¢620×580

总减速比 41 32.5 42.24

外型尺寸(长×宽×高) 1120×766×727 1435×1217×1255 1830×1794×1390

绞车重量(包括电动机) 542 1370 2450

规格 型式 YBJ-11.4 YBJQ-25 YBJ-40

功率 11.4 25 40

转数(r/min) 1460 1465 1470

电压 380/660 380/660 380/660

设备 防爆磁力启动器 BQZ -80N BQZ -80N BQZ -80N

防爆控制按钮 LA81-3 LA81-3 LA81-3

各类回柱绞车型号基本技术参数

项 目 单位 JM-14 项 目 单位 JM-28 项目 单位 JH-20

牵 引 力 KN 140 牵引力 最大 KN 275 牵引力 平均 KN 230

滚筒尺寸 直径 毫米 Φ400 额定 KN 100 最大 KN 273.75

宽度 毫米 300 绳速 平均 m/min 10 最小 KN 198.97

钢丝绳 直径 毫米 Φ22 额定 m/min 22 滚筒 直径 Mm 510

钢丝拉力总和 公斤力 31550 容绳量 m ﹤160

290 宽度 Mm 515

绳速 最大 米/分 10.75 钢丝绳直径 mm ﹥30

24 容绳量 M 160

最小 米/分 5.65 总减速比 148.35

69.59 钢丝绳 直径 Mm 30

减速比 175 滚筒 直径 mm 510 破断拉力总和 KN 551.8

滚筒容绳量 米 150 宽度 mm 515 绳速 平均 m/s 0.1665

电动机 型号 BJO2-72-8 电动机 型号 YBJ280M-8-45 总减速比 148.35

功率 千瓦 17 功率 KW 45 液力制动器制动力矩 n.m 1250

转数 转/分 735 转速 r/min 740 电动机 型号 YBJ45-8

外型尺寸 长 毫米 2655 电压 v 380/660 额定功率 KW 45

宽 毫米 978 液力推杆制动器 YWZ3-400/90-125 额定转速 r/min 735

高 毫米 988 外型尺寸 mm 3130×1040×1090 额定电压 V 380/660

绞车重量 公斤 2480 绞车重量 kg 4421 外型尺寸 Mm 3130×1040×1090

质量 kg 4421

各类回柱绞车型号基本技术参数

项 目 单 位 JDHB-14/1.7 JSDB-19

滚筒尺寸(直径×宽度) mm Φ385×366 Φ600×768

容绳量 m 150 400

钢丝绳直径 mm 22 30

慢速 外层最大静张力 KN 140 190

内层最大静张力 KN 160 320

平均静张力 KN 120 255

平均绳速 m/s 0.13~0.18 0.158

传动比 169.83 256.35

快速 外层最大静张力 KN 17 26

最大绳速 m/s 0.79~1.17 1.56

传动比 26 31.42

电动机 型号 YBK2-200L2-6 YBK2-280S-6

功率 KW 22 45

转速 r/min 970 980

外形尺寸(长×宽×高) mm 2500×930×811 3500×1455×1270

绞车重量(包括电机) kg 2029 5500

六、绞车管理工作流程

绞车安装工作流程

施工单位选型设计→工程部组织审批→按要求填写好绞车安装单内容→ 设备库领取绞车→入井安装→安装单位申请验收→调度生产会组织验收→绞车挂牌加锁→绞车安装单交给机电科、运输队。

绞车移交工作流程

移交单位申请→调度生产会组织验收→双方签字→移交单送交调度室、机电科、运输队、设备库、移交双方单位→机电科、运输队、设备组转户。

绞车回收工作流程

回收单位申请→调度会批准→回收→报机电科运输队设备组登记销户。

绞车使用工作流程

公用绞车:使用单位填写《绞车使用申请单》→绞车使用单位与维护单位值班人员签字→凭此单和绞车司机操作证领取钥匙→绞车使用后上锁→将钥匙交还→详细填写绞车、钢丝绳、设备、安全设施等完好情况。

责任追究流程

发现绞车存在问题→汇报调度值班人员→调度落实维护单位进行整改→并根据情况追究责任。

七、绞车的日常检查与维护

1、检查各部位的螺栓、销子、螺母、垫圈等,如有松动、脱落,应及时拧紧和补全。

2、检查信号装置、电动机、操作按钮是否完好,有无失爆现象,信号是否清晰,否则应修理或更换。

3、检查绞车机械部分有无损伤,各销轴有无异常窜动,钢丝绳头固定是否牢固,有无漏油现象,钢丝绳排列是否整齐,有问题应及时处理。

4、检查闸带有无裂纹,磨损是否超限(最小厚度不少于3mm),拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴等是否有损伤或变形,背紧螺母是否松动,有问题应调整和处理。

5、检查闸把及杠杆系统是否灵活。

6、检查固定绞车基础螺栓或地锚是否松动,基础是否变形,底座有无裂纹,有问题应及时处理。绞车压柱,四压两戗支柱是否松动打设角度是否符合要求,发现问题及时处理。

7、检查电动机空载启动是否正常,接地是否良好,启动器等电器设备是否符合防爆和安全要求。

8、检查轴承及电动机、开关、电缆、闸带温度是否过高,发现问题应查明原因,采取措施。

9、保持绞车及周围环境整洁。

带式制动闸的检查与维护

1、闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的70%;

2、闸带不得有裂纹,闸带磨损余厚不小于3mm;

3、带式制动闸施闸后,闸把不应低于水平位置,适当保持略有向上倾角(30°~40°)。

块式制动闸的检查与维护

1、配有液力推杆制动装置的绞车,严禁在液力推杆失效的情况下使用绞车;

2、闸带与闸轮接触面积不得小于80%;

3、闸带磨损余厚不得小于3mm;

4、松闸后,闸瓦与制动轮间隙不大于2mm,且上下相等。

八、绞车的使用管理规定

各单位使用的绞车,应本着“谁使用,谁管理,谁负责”的原则。

斜巷调度和回柱绞车运输必须做到“三好、四有、三落实”及“三固定、四保险”。

三好:设备完好;巷道支护好;轨道质量好。

四有:有挡车装置;有声光信号;有地辊;有躲避硐。

三落实:岗位责任制落实;检查维修责任落实;交接班制度落实。

三固定:当班固定司机;当班固定信号工;当班固定把钩工。

四保险:保险闸;保险绳;保险挡;保险硐要齐全完好。

绞车司机上岗必须做到"七不开"。即:绞车不完好不开;钢丝绳不合格不开;安全设施及信号设施不齐全、不可靠不开;超挂车不开;信号不清不开;“四超”(超重、超高、超宽、超长)车辆无专项运输措施不开;绑扎不牢、装车偏重不开。

把钩工上岗必须做到"六不挂"。即:安全设施不齐全、不可靠不挂;信号联系不清不挂;"四超"车辆无运输措施不挂;物料装车不稳固、绑扎不牢、装车偏重不挂;连接装置不合格不挂;斜巷内有行人不挂。

信号发送前,把钩工必须对钢丝绳、钩头、插销、三环链、保险绳等全面检查

,确认无误且松绳适量方可发送信号。

信号工必须做到信号“五不发”。巷道有行人时不发; 超挂车不发;不经把钩工同意不发;装车不符合规定不发;不挂保险绳不发。

绞车必须达到完好标准。有护绳板,操作机构必须灵活、可靠,11.4kw绞车操作手把必须有可靠定位闭锁装置。

绞车司机操作时,严禁两个操作手把同时刹住,严禁不带电松车和放飞车,下放矿车时,司机必须与把钩工配合好,随推车延放钢丝绳,不准松绳,以防车过变坡后,突然加速损伤钢丝绳;严禁超挂车或安全设施甩掉不用。

操作前司机必须检查绞车安装地点的顶板、信号及电器设备、安全设施、小绞车的稳固、钢丝绳、绳卡等是否符合规定。

司机必须在护绳板后面操作,严禁在绞车侧或滚筒前面(出绳侧)操作,严禁一手开车,一手处理爬绳。严禁戴手套操作绞车。

小绞车使用过程中,不得用铁料、钎子、锚杆、皮带机杠杆等易导致钢丝绳磨损的物件挡绳。

不准把斜坡作为停车场用,严禁使用同一部绞车双向提绞。

在斜巷处理矿车掉道时,车辆下方严禁站人,且司机集中精力,钢丝绳必须处拉紧状态,严禁脱钩处理或用绞车松、拉复轨。

小绞车在使用过程中出现异常情况,要及时汇报处理。

绞车信号统一规定:一点“停”; 二点“拉”; 三点“松”; 四点“行人”;严禁信号不明开车。

采掘工作面内的绞车采用由外向里逐一进行编号。

九、斜巷运行管理规定

倾斜井巷的净高、净宽、断面和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定。

在斜巷运输线路中进行施工作业时,必须编制施工作业措施。

倾斜井巷悬钩作业时,必须设置可靠的挡车设施。

任何情况下都不准把斜坡作为停车场。

严格执行“行人不行车,行车不行人’制度,警示标志悬挂在斜巷上下口和各车场醒目位置。横穿轨道时,要注意瞭望,一停、二看、三通过。

绞车停用时,绞车电源控制开关手把必须处于分断位置,并上锁管理。

严禁采用自拉自的方式上移绞车和耙装机;上、下山禁止用空钩头拖拉材料。

运送综采支架等大型设备或材料时,必须制定安全技术措施,使用合格的专用车辆和连接装置;运送前,对运输沿线巷道的安全距离、高度、支护情况、轨道状况、车辆状况、弯道曲率半径、绞车、信号、钢丝绳和连接装置等进行一次全面认真的检查,符合规定要求后方可运送。运输斜巷、车场内严禁堆放其它物料,真正做到“三无”,无积水、无淤泥、无杂物。

十、绞车的管理牌板及各项记录

采区主要轨道绞车房

1、必须悬挂以下制度及图表:

⑴绞车司机、信把工岗位责任制;⑵绞车司机、信把工操作规程;⑶绞车司机、信把工交接班制度;⑷要害场所管理制度;⑸干部上岗制度;⑹绞车司机巡回检查制度;⑺设备包机制度;⑻绞车检修制度;⑼安全保护试验制度;⑽钢丝绳验绳制度;⑾定期检修制度;⑿绞车制动系统图、电气系统图;⒀斜巷运输系统图、挡车器图表;⒁防火制度。

2、必须填写以下记录

⑴绞车运转记录;⑵司机交接班记录;⑶钢丝绳检查记录;⑷安全保护装置试验记录;

⑸要害场所登记记录;⑹设备检修记录。

斜巷调度绞车、回柱绞车

1、必须制定下列制度:

⑴绞车司机岗位责任制;⑵绞车司机操作规程;

2、必须填写以下记录(所有小绞车)

⑴绞车司机检查记录;⑵绞车设备日检修记录;

十一、本规定适用于本矿所有斜巷轨道运输,包括矿井主斜巷轨道运输、各水平间斜巷轨道运输、采区斜巷轨道运输、工作面两道斜巷轨道运输和各类临时斜巷轨道运输。不在以上条款范围内使用绞车或提升设施,必须做到“五专”,即:专项设计、专项措施、专项审批、专项安装、专项监督。

十二、考核细则

1、小绞车运输必须做到“三号、四有、两落实”,否则不准提升,对做不到单位,每一项处罚200元。并限期整改。各级管理人员监督。

2、各上、下车场必须有足够的照明。车场范围内不得安放设备或其它物料。

施工单位必须按设计要求对斜巷轨道运输中部及下部车场甩道进行施工,并能满足安设标准道岔的需要。现场检查,未按设计要求施工,不能满足安设标准道岔的,一次罚责任单位500元,并限期整改。各级管理人员监督。

3、井下运输原则上不允许使用对拉绞车。如现场需要使用对拉绞车,必须有专门设计和措施,由矿总工程师批准后方可使用。无措施和设计私自安装使用斜巷对拉绞车的,每台绞车罚责任单位200元,单位分管副区长100元,并并停止使用限期整改。安检员、各级管理人员监督。限期撤除。各级管理人员监督。

4、绞车操作手把必须配有定位闭锁装置,零部件齐全,定位闭锁可靠不失效。发现一处不符合要求,罚责任单位100~500元。并停止使用限期整改。安检员、各级管理人员监督。

5、固定绞车底座的地锚螺丝的外露长度,应满足上一个匹配平垫和螺母,并最少露出1~3丝。发现一处不符合要求,罚责任单位100~500元。并停止使用限期整改。安检员、各级管理人员监督。

6、发现一处失爆,罚责任单位1000元,记包机人严重“三违”,各级管理人员监督。

7、斜巷上车场和绞车不准共用一套信号装置。下车场及中部各甩车场信号必须经上车场把钩工转发,不得直接向绞车司机发信号,绞车司机处的信号不能向各把钩点发出。信号必须严格按照规定点数发出。一处达不到要求,罚单位200元,并停止使用限期整改。安检员、各级管理人员监督。

8、巷运输时,矿车之间的连接、与钢丝绳之间的连接,都必须使用不能自行脱落的连接装置;也可以使用带丝扣的马蹬或带鸡嘴的保险钩头。一处不符合要求的,对责任人罚款100元,并停止提运,现场整改。各级管理人员监督。

9、 钢丝绳钩头必须有护绳、打设绳卡必须符合规。一处不符合要求的,对责任人罚款100元,并停止提运,现场整改。各级管理人员监督。

10、斜巷运输用的钢丝绳连接装置,在每次换钢丝绳时,必须用2倍于最大静载荷重的拉力进行试验,并且至少每两年试验一次。擅自使用未经试验的钢丝绳,一次罚责任单位1000元,罚责任单位主管500元。各级管理人员监督。

提升运输设备巡回检查制度

为保证提升运输设备完好运行,减少设备故障,实现每台设备处于“零故障”状态,及时发现设备各部件的异常现象,将故障隐患消灭在萌芽状态,特制定设备巡回检查制度。

一、一般规定

1、对每台设备,依据其结构和运行方式,确定检查的部位、内容、正常运行的参数。

2、操作人员负责对本岗位使用设备进行检查。

3、车间负责人进行不定期隐患排查,全面掌握设备运行动态。

二、巡回检查方法:

1、一般采用主观检查法。

听:听设备运转过程中是否有异常声音

摸:摸轴承部位及其他部位的温度是否有异常

查:查一查设备及管路有无跑、冒、滴、漏和其他缺陷隐患

看:看设备运行参数是否符合规定要求。

闻:闻设备运行部位是否有异常气味。

2、用简单仪器测量和观察设备仪表数据变化。

三、巡回检查内容

1、检查轴承及有关部位的温度、润滑及振动情况。

2、听设备运行的声音,有无异常撞击和摩擦的声音。

3、看温度、压力、流量、液面等控制计量仪表及自动调节装置的工作情况。

4、检查传动皮带、钢丝绳和链条的紧固情况和平稳度。

5、检查冷却水、润滑系统、物料系统的工作情况。

6、检查安全装置、制动装置、事故报警装置、停车装置是否良好。

7、检查安全防护罩、防护栏杆、设备管路的保温、保冷是否完好。

8、检查设备安装基础、地脚螺栓及其他连接螺栓有否松动或因连接松动而产生的振动。

五、设备缺陷的处理

1、检查发现的设备缺陷,必须及时处理。

2、设备发生缺陷,操作人员能排除的应立即排除,无能力处理的,及时回报车间负责人进行处理。

3、如发现特殊声响、振动、泄漏、火花等情况时,要做出紧急处理,同时向车间负责人报告,并采取措施进行妥善处理。

4、对发现的重大的设备事故隐患操作人员不能做出正确处理,应及时向车间负责人进行汇报,车间负责人员根据情况及时组织人员进行处理。

5、由于操作者使用不当,违章操作或超负荷运转,而造成的设备损坏属设备责任事故,根据事故的影响程度、责任者的认识态度给予100-500元罚款。

连接装置检查试验及使用管理制度

为规范大小巷运输窄轨车辆连接装置的正确使用,定期检查及时检验,强化管理,促进安全,特制订本制度。

1、绞车司机以及上下部车场摘挂钩工上岗后必须对提升钢丝绳及连接装置进行检查(每班一次)。

职责分工如下:绞车司机负责对钩头15米以外的钢丝绳以及绞车各部件、保护等的检查;上下部车场摘挂钩工对大钩15米以内的钢丝绳(包括保险绳)、绳卡、矿车连接装置进行检查。

2、提升钢丝绳及连接装置使用要求:

倾斜井巷运输时,矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接,必须使用不能自行脱落的连接装置,并加装保险绳。

3、提升钢丝绳及连接装置质量标准:

钢丝绳无弯折、硬伤,无打结,无严重锈蚀,断丝不超限,即:1个捻距内断丝面积与总断面积之比不超10%。在滚筒上绳端固定要牢固,不准剁股穿绳,在滚筒上的排列应整齐,无严重咬绳、爬绳现象。主绳钩头绳卡不少于6道,要上绳皮,保险绳和主绳绳径相同,和主绳连接处绳卡不少于5道,绳卡和绳径要配套。绳卡必须带紧并上好背帽。保险绳长度适宜,无硬伤,无打结,无严重锈蚀,无严重毛刺。

连接环、插销:倾斜井巷运输用的矿车连接装置,必须逐个在使用前和至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力实验,检验合格方可使用。并且连接器在使用中发现有下列情况之一的,必须报废:

1)、连接器出现裂纹、开焊、严重锈蚀等;

2)、连接器和插销直径磨损量超过原尺寸的15%,人车连接链和插销直径的磨损量超过原尺寸的10%;

3)、连接链和插销的弯曲变形量超过其直径的10%。

4)、连接器使用寿命达到5年。

4、钢丝绳、连接环、插销日常检查试验要求:

矿车连接器,除按要求进行正常日检外,还必须对连接器进行定期检查和测量:倾斜井巷使用的连接器至少每月一次,并有记录。其检查内容是:

1)、连接链和插销的直径磨损量;

2)、连接链和插销的变形量;

3)、连接器的表面质量,几何尺寸、锈蚀、变音等;

4)、钢丝绳套的断丝、磨损、锈蚀、边形等。

5)、连接器在使用过程中遭受猛烈拉力后,应进行变形和探伤检查,如发现裂纹、变形超限,严重外伤等现象,不得继续使用。

1、 倾斜井巷运输用的连接器必须遵守下列规定:

初次使用前和使用后每隔2年,必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验,如发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时,不得使用。

钢丝绳连接器在每次换钢丝绳时,必须用二倍于其最大静负荷重的拦力进行试验。

使用中的连接器检验项目:

表面质量、几何尺寸、拉力试验、无损探伤(探伤标准待定)。

①连接器表面应光洁、不准有裂纹、过烧,毛刺高度伤疤深度及重皮去除后凹下深度均不大于1mm。

②锻造链环的错模量不得大于1mm。

③焊接链环的焊缝处,直径不得小于原棒料直径,但也不得超过原棒料直径的15%,焊缝应在链环的直部,表面应关光洁,不准出现气孔、夹碴、明显裂纹等缺陷。

④钢丝绳套的断丝、模损、绣蚀等应符合《煤矿安全规程》中关于钢丝绳的有关规定。

①连接器和插销直径的磨损量不得超过原尺寸的15%;人车连接链和插销直径的磨损量不得超过原尺寸的10%。

②连接链和插销的弯曲弯曲变形不得超过其直径的10%。

2、连接器检验方法必须遵照MT244—91标准执行。

3、连接器检验后,应出据正式检验报告,存入档案,妥善保管。

4、 连接器的检验单位必须持有煤炭工业部颁发的检验许可证。

窄轨车辆连接器年试检的管理规定:

1、运输队对全矿各连接器使用单位进行管理、质量、检查、落实等管理。

2、 运输队负责统一安排各单位连接器送检计划、送检时间,并监督其任务完成情况,同时对各单位的计划落实情况和连接器的日常使用管理进行检查与考核。

3、 连接器定期检验工作纳入质量标准化考核范围,季度质量标准化验收时,本季度没有检验站出具的检验报告要考核责任人500元。

4、 对倾斜井巷(主要材料斜井、斜井人车巷、采区轨道巷、采、掘工作面顺槽斜坡巷)初次使用前和使用中的连接器必须逐个送检验单位检验,检验周期为2年。凡因不按要求开展连接器检验工作而发生了事故的单位,要追究有关领导者的责任。

5、 倾斜井巷进行检验的连接器品种为:单环链、双环链、三环链、连接插销等。

6、 运输队负责连接器的送检工作,对连接器的检验和日常使用管理负领导责任,根据各队组和本单位的连接器在册数量和实际使用周转情况下达送检计划指标,并依据各单位管理规定进行考核落实,各单位必须明确责成专人负责此项工作。

胶带运输设备维护保养制度

皮带运输是井下原煤运输系统中的关键环节,承载着全矿原煤安全、高效提升的重任,胶带输送机设备管理的好坏,对矿井的产量和成本等经济技术指标,都有着决定性的影响,因此要严格按照设备的运转规律,抓好设备的安全高效运行,精心维护,科学维护,努力提高设备完好率。为此,特建立以下设备维护、保养制度:

1、胶带输送机司机和维修人员应以主人翁的态度,做到正确操作,精心维护,用严肃的态度和科学的方法维护好设备。坚持维护与检修并重,以维护为主的原则。严格执行岗位责任制,实行设备包机制,确保在用设备台台完好。

2、胶带输送机司机和维修人员应做到“

;四懂、三会”(懂结构、懂性能、懂用途;会使用、会维护保养、会排除故障),并享有“三项权利”,即:有权制止他人私自动用自已操作的设备;未采取防范措施或未经主管部门审批超负荷使用设备,有权停止使用;发现设备运转不正常,超期不检修,安全装置不符合规定应立即上报,如不立即处理和采取相应措施,有权停止使用。

3、胶带输送机司机必须做好下列各项主要工作:

严格遵守操作规程,正确操作胶带输送机。启动前认真检查、准备,启动中认真观察电流变化,判断设备启动音响,运行中精心操作,倾听设备(电气开关、滚筒、电机、减速机、托辊等)运行声音,观察电流、电压变动情况,发现异常应立即停机处理。

精心维护、严格执行胶带输送机巡回检查制度。定时按巡回检查路线,对设备进行仔细检查,发现问题,及时解决,排除隐患。搞好设备清洁、润滑、紧固、调整和防腐。保持零件、附件及工具完整无缺。

掌握胶带输送机故障的预防、判断和紧急处理措施,保持安全防护装置齐全有效。

设备计划运行,定期检修,搞好胶带输送机的日常检修工作,使其经常保持完好状态,保证随时可以启动运行。对闲置设备要定期润滑、防腐、清检,并开机运行。

认真填写胶带输送机运行日志、检查检修记录、安全保护试验记录和事故记录。

经常保持胶带输送机设备和环境清洁卫生,做到沟见底、轴见光、设备见本色。

4、搞好设备润滑。严格执行胶带输送机设备润滑管理制度,同时对润滑部位和油箱等定期进行清洗换油。

5、胶带输送机司机必须认真执行交接班制度。

6、设备检修人员对所包修的设备,应按时进行巡回检查,发现问题及时处理,配合胶带输送机司机搞好安全生产。

7、检修工作应严格执行“检修牌”制度,实现检修工作闭环控制。检修牌由检修施工负责人在检修施工前交当班胶带输送机司机,检修完毕,施工负责人取回。检修期间,司机的操作必须得到施工负责人的许可。

1、运行期间的设备维护、保养:

1.1维护、保养作业时间:

“三八制”三个班次运行,时间8小时/班×3班=24小时。

1.2维护、保养内容:

1.2.1巡回检查胶带输送机各类设备、设施的运行和使用情况:机头、机尾各种滚筒; 机头驱动装置(电机、液力偶合器、减速箱、联轴器等);拉紧装置(绞车、钢丝绳、滑轮组)胶带输送机的各种保护、安全防护装置;给煤机及其安全防护装置; 胶带输送机机架、胶带、托辊及挡煤板;制动装置。

1.2.2每班填写“胶带输送机运行日志”,填写清楚设备运行时间、驱动装置、主副滚筒、胶带及张紧装置的运行情况;

1.2.3填写“胶带输送机巡回检查记录表”,填写各类设备的检查与处理情况;

1.2.4胶带输送机运行过程中,故障应急处理方面的维护:按照“胶带输送机故障预防及处理的措施”要求进行作业。

2.检修期间的设备维护、保养:

2.1维护、保养作业时间:

日常检修3~6小时和矿井大检修时间24-48小时; 2.2作业内容:

2.2.1胶带的维护、保养:

 卡子接头检查、记录;

 使用皮带卡、铁丝缝补胶带。

2.2.2胶带输送机各种机电设备及牌版的维护、保养:高低压开关、电机、减速机定期清理水垢、积尘,保持清洁;设备、机架及小电定期除锈、刷漆防腐处理。

2.2.3各种保护的维护、保养:检修班定期检查、试验,包括六大保护、急停保护、张紧力下降保护、防逆转装置;填写“胶带输送机保护检查、试验记录”。检查各种保护的传感器是否受潮进水,做好保护传感器防潮措施;检查操作滑轮润滑是否合格,超温洒水装置的拉绳有无松动,阀组开启、动作情况。

2.2.4电气设备的维护、保养:检查触头动作情况,开关紧固压线、清扫积尘;设备防爆检查,杜绝失爆现象;信号装置、仪表显示,保护整定,开停机指示是否正常;每月测试一次主要设备的绝缘电阻和的接地电阻,填写“胶带输送机主要设备绝缘电阻”和“接地装置接地电阻”测试记录。

2.2.5安全防护装置或设施的维护、保养:停机检查各转动部位护栏、护罩等防护设施固定情况;电气设备的安全防护间隔是否齐全、有效。

2.2.6胶带输送机机道防尘设施的维护、保养:

转载点、煤仓上口、机道沿线防尘设施是否按规定安装,检查防尘喷雾喷头有无堵塞,防尘管路管径、长度是否符合要求,盘挂是否合格。

2.2.7清扫器的维护、保养:

各部固定螺栓紧固、加油,包括方框清扫器、空回段直清扫器和三角清扫器。

2.2.8驱动装置的维护、保养:

2.2.8.1电机:检查有无异响、异振,运行电流是否正常;

2.2.8.2减速机:检查是否超温,有无异响、渗漏油;

2.2.8.3联轴器:

2.2.8.3.1液力联轴器(液力偶合器): 液力偶合器的充液、密封情况,易熔塞或注油塞有无松动。检查各电机运行电流情况,调整液力偶合器充液量,平衡各电机出力,确保起动平稳,受力均匀。

2.2.8.3.2弹性联轴器:棒销联轴器、弹性柱销联轴器和梅花联轴器。检查棒销、梅花垫、弹性柱销有无断裂、损坏,有无异响,间隙是否合格,及时进行调整。

2.2.9拉紧装置的维护、保养:张紧钢丝绳加油,检查有无断丝、变形、锈蚀固定绳端支座和绳卡固定情况;张紧绞车维护与保养:绞车、电机和减速机除锈、刷漆,闸把、销轴、闸带等制动机构紧固、加油;电机、减速机定期加油、试验;导向滑轮定期检查、加油润滑,固定螺栓紧固可靠;

2.2.10给煤机的维护与保养:检查给煤机运行有无异响、异振;牵引鼻子、托轮、减速机、电机及摇臂轴承是否超温,定期加注油脂;各部连接螺栓是否紧固(箱体、电机减速机固定,摇臂销轴螺栓),整体支架有无开焊现象,给煤溜槽固定、磨损情况。煤量调节闸板操作机构、齿轮齿条传动机构定期检查紧固、加油润滑。

2.2.11转载点挡煤、接煤装置的维护与保养:

检查转载点挡煤板、挡煤链和接煤板的固定、磨损情况,有无开焊;挡煤皮子是否磨损超限,有无撒煤现象。

2.2.12设备润滑方面的维护、保养:

电机:根据设备要求,定期加注、更换油脂(高压电机每2000小时,补充25——30g润滑脂)。 

各部滚筒:卸载滚筒:每1个月加油1次;每2个月清洗轴承一次。

其余滚筒:每3个月加油1次;必要时清洗处理。

特殊情况:如轴承发热、异响,要及时清洗,检查后加油。不能满足使用要求时,强制更换。

胶带输送机故障预防及处理的措施

一、 煤仓溃仓、卡仓、持仓故障 预防及处理措施:

1、禁止各种外部水进入煤仓,不准用水管冲洗煤仓口浮煤,防止水进入煤仓;不准水沟往煤仓渗漏。若仓内壁有渗水要进行封堵,若煤流中有水煤进入仓内时,仓内尽量少存煤。煤仓积水严重时,必须设法排放水。

2、仓下使用给煤机放煤时,必须调小给煤量,将其操作线延长到给煤机后方较远处,司机应先点动开机,看好退路,以便及时撤离。

3、仓下使用溜煤嘴放煤时,司机必须在溜煤嘴的后方操作压杆, 看好退路,以便及时撤离,严禁在仓口前方操作。

4、处理煤仓卡仓、持仓时,必须将胶带输送机、给煤机停电并闭锁,严禁人员钻进仓内,应用长杆工具捅开,或在后斜板处开一小孔,用水枪处理。

二、 重载压皮带故障 预防及处理措施:

1、 检查重载停机的原因,确定是以下那种原因导致:保护误动作、打易熔合金塞、驱动装置损坏、滚筒损坏、电机突然失电、胶带撕裂、胶带跑偏、拉紧装置故障、滚筒卡异物。

2、根据具体故障原因,针对性处理后,清理各部位的淤煤,攉煤减负,全负荷重载起动,逐渐卸荷,直至正常运行。

三、托辊、小架损坏故障 预防及处理措施:

1、更换托辊及小架时,必须先停电,向皮带司机交待清楚,防止误开机。

2、在胶带输送机上进行检修等工作,都必须停电、闭锁,绝对不准误开机,以防止皮带挤人、卷人,造成人身事故。

四、皮带跑偏故障 预防及处理措施:

1、皮带跑偏的根本原因是由于胶带受力不均造成的,必须针对其发生的直接原因进行预防控制。

1)按照设计要求使用合格的胶带。

2)按照安装质量标准制作接头,确保接口与胶带中心线垂直,接头两侧胶带中心线重合。

3)各拖辊、各滚筒的轴线同胶带输送机中心线互相垂直。

4)胶带输送机安装平直。

5)清扫器安装合格,能够清扫干净滚筒,防止煤粉粘结在滚筒上,使滚筒的半径不等,造成胶带受力不均,皮带跑偏。

6)给煤装置给煤不偏载。

2、处理措施:

调整跑偏的工作应在空载运转时进行。一般从机头卸载滚筒开始,沿着胶带运行方向,先调整回空段,后调整承载段。在滚筒处跑偏,可以调整滚筒,在其他地方跑偏,就调整托辊。调整托辊应在一侧,切勿两侧同时调。在改向滚筒处胶带往哪边跑即调紧哪边。在托辊处胶带向哪边跑就在这边将托辊朝胶带运动方向偏转一个角度,但一次不能调的太多,要根据胶带运转情况适当调整。另外,可安装防胶带跑偏的保护装置。

具体方法如下:

1)胶带在卸载滚筒或机尾滚筒跑偏的处理。离卸载滚筒20米左右,松开槽型托辊架与中间架固定螺栓,用手锤敲打槽型托辊架的一侧,使其偏移一个角度。均匀地调整若干组槽型托辊架,便能消除卸载滚筒上的胶带跑偏。

机尾滚筒跑偏,在离机尾滚筒20米左右,把底托架与中间架固定螺栓松开,或调整底调偏架一定的角度,可以纠正胶带的跑偏。

2)胶带在输送机中间部跑偏的处理方法与1)相同,要注意的是,某一点或某一段胶带跑偏,应该在胶带运行方向的前面几组托辊去调整,根据跑偏量的大小决定调整托辊的组数和角度。决不能哪点跑偏就调整哪组托辊。

3、安全控制措施:

1)皮带跑偏需要调整滚筒或托辊架时,必须先开空皮带,然后停机、停电闭锁后,方可进行。

2)皮带运行中需调整调偏架纠正跑偏时,操作人员的工作服袖口、领口、裤脚等松散部位必须扎严,应站在皮带架一侧使用长把硬质工具调整调偏托辊架,严禁用身体直接接触托辊和支架。

运输事故管理规定

近年来由于车况不良,矿车出轨、跳槽事故时有发生,在一定程度上给安全生产带来了威胁。为进一步加强安全工作,使运输事故处理做到有章可循、有规可依,特拟定如下运输事故处理管理规定。

1、事故发生区域的作业场所的负责人为现场事故处理的负责人,对现场事故处理负有全权指挥、协调、处理及安全保障责任。

2、事故发生后,首先该区域作业人员及区域负责人了解现场事故原因和现场情况,然后组织分析情况,提出并统一处理方案,向参与事故处理的所有作业人员包括绞车司机通报处理方案及注意事项,并明确联络信号。

3、处理事故前必须检查联络信号装置是否可靠、灵敏、完好、发现问题,必须先修好后,方能进行事故处理。

4、事故处理前负责人要安排有经验的人员担任信号员和信号监护员,监护员严格督促信号员按负责人的安排进行操作,发现信号不对必须通知绞车司机(包括机车司机)或信号员立即停车,司机接到停车信号必须立即停车。

5、事故处理信号规定为“一声,立即停止;三声,退慢车;四声,开慢车”。凡开慢车和退慢车必须发出两次信号,间隙为五秒钟,司机必须接到两次信号方能起机运行。

6、处理前必须先检查矿车连接器、连钩、插销、绳头、道路是否完好。

7、凡斜巷处理事故时,严禁在事故点下方作业或躲避,必须在上方20米以外躲避,包括信号员和信号监护员。负责人在事故措施采取后必须离事故点6米以外(斜巷是在事故点上方6米)监护处理情况,特殊情况下不能满足6米以外,都必须在处理矿车牵引力相反的、较宽的前后无路障的斜上方和平行方监护。

8、在处理过程中,设置垫车设施时要预防过高,原则上在矿车与设施导实时设施高过道面不超过一公寸;垫矿车双轮保证矿车平衡,预防翻车。

9、在斜巷处理串车需摘钩时,必须在下方设置档栏或其它阻车装置,防止摘钩后其它矿车下跑造成事故,处理前要在事故点下方至事故点所有通道的安全地点设置警戒,禁止人员通行。

斜井井口管理规定

一、井口管理工作由搬运工主管负责,当班安全生产由把钩工具体负责。正常情况下,井口所有的工作人员必须服从把钩工的统一指挥。井口工作范围内严禁非工作人员入内,各工种必须经过培训考试,持证上岗,并严格按照所在岗位各司其职,认真负责。

二、各工种必须严格遵守各项管理规定和本岗位安全生产责任制,严格按照操作规程的要求进行操作,认真执行交接班制度。

三、井口所有的机电设备和安全设施,必须严格按照有关规定进行维护保养、检查检修和试验,以确保安全使用。

四、必须有机电部门签发入井合格证的设备才准许进入井口房,由把钩工安排装车下井。升降大件设备、材料和爆炸材料,必须将审批后的安全措施向井口工作人员贯彻传达,并严格按照安全措施的规定施工作。

五、在井口及井筒内进行安装或检修等工作时,必须有审批过的安全措施才能进行施工。由把钩工负责井上、下口的安全警戒。

六、进入井口房的人员一律禁止吸烟,井口房附近20米内禁止烟火或用电炉取暖,如需要进行割焊作业时,必须有审批的动火报告和安全技术措施。

七、任何人不得以任何借口横穿提升道。

八、严格按规定装载量提升或下放,并按有关规定进行合理配重提升。

九、信号规定:检修及提升开车和慢车调绳必须有区别,并有灯光保留。信号标志:以主滚筒为准,使用电铃声响,一声为停车,二声短为提升,三短声下放,二长声为慢速提升,三长声为慢速下放。

十、井口房内要经常打扫卫生,洒水清尘,及时清除杂物,严防井筒坠物。

皮带机运输管理规定

一、所有皮带机司机必须严格遵守《煤矿安全规程》的有关规定,执行本岗位安全生产责任制,严格交接班制度。

二、上岗后,必须穿工作服,衣帽整齐,长发必须盘在工作帽内,衣袖、裤角要扎好。

三、皮带机在运行期间严禁用铁锨、枇子或其它工具清理滚筒上的煤泥,不准清理皮带下的杂物,更不准跨越皮带。

四、严禁其他闲杂人员进入皮带机走廊。

五、挑检煤块人员要爱护皮带机,要在指定的地点按有关规定工作。

六、开机前,必须严格检查机械有无异常现象,发现问题及时汇报处理。

七、多台皮带机联合作业时,必须按逆煤流方向逐台启动,严防积煤压死皮带机。

八、皮带机走廊内严禁有火源,并保持清洁卫生,清理卫生时必须先洒水,严防煤尘飞扬。

九、保护皮带机内的安全设施及计量装置。

十、做好皮带机道的洒水防尘工作,严格执行开机洒水制度。

十一、做好防灭火工作,消防器材及消防水管必须齐全,防止皮带机摩擦起火。

井口上下超长材料管理规定

一、一般规定。

下放超长材料一律平板车,上下料必须制订专项措施,经程序审批后,传达贯彻后方可进行。

2、严格执行井口管理制度。

3、长材料运入井口后,放在不影响人员行走及车辆通行的地方。

4、井口上下20米以内不能堆放杂物,保证井口周围清洁卫生。

二、下放长材料的规定。

1、下放超出现定重量的设备必须制定专门措施。

2、下放带法兰的钢管,可将卸扣与法孔相连,再和钢丝绳鼻连接,下放不带法兰的钢管利用钢丝绳穿过钢管,上下卡牢后起吊。

3、升降大件设备、材料时,运送单位要提前将审批后的安全技术措施向井口工作人员传达贯彻,以保证按规定安全运送。

4、提升使用的钢丝绳等连接装置必须符合《煤矿安全规程》规定的安全系数。

5、下放钢轨时包括槽钢,工字钢利用钢轨端中间孔用卸孔连接钢丝绳鼻,工字钢一端预先用氧气割孔,不论用什么材料起,下放都必须捆在一起,并留有尾绳。

6、下放直径50mm以下钢管及长木板等重量较轻的材料,直接用人力装。上下用绳捆牢,并用木楔使木料不能移动,并在两端放上横档,连接好再使物料慢慢起高,当物料进入井筒停稳确认可靠后走钩。

三、安全注意事项。

1、每次上下材料的规定:钢轨18kg/m每次下四根24kg/m(包括楷钢、工字钢)每次2根,管直径135mm以下每次4根,直径135mm及以上每次1-2根。

2、所用起吊用具钢丝绳保证有6倍以上的安全系数,每次使用前要详细检查一遍,发现有绳鼻损伤、蚀锈、断丝等不符合规定的不能使用,钢丝绳鼻要有备用。

3、在井口使用的撬棍工具要栓绳,将留绳栓在可靠的地方,检修用的工具必须将留绳系在手腕上,严禁物体坠落井下。

4、装车前要把人员分工明确,与信号工联系好,指挥人员要站在井口两侧。

5、工作人员要精力集中,不准打闹嘻笑。

6、每次需装运的物体必须从大料堆中分离出来,搬到井口穿绳。

7、施工必须听从施工负责人统一指挥,并对提升绞车司机作以特殊安排。

提升运输管理制度

1、井巷运输必须按操作规程规定执行,严禁人员乘车辆(急送伤员例外)。

2、井下推车工每人一次只准推一辆车,严禁在矿车两侧推车。

3、同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10米,坡度大于5‰时,不得小于30米。

4、推车时必须注意前方,发现前方有人或接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,推车人必须及时发出信号。

5、在处理矿车跳道时,人的身体各部位应注意矿车与巷道顶帮的间距。

6、提升矿车在井底车场未落平时,井下推车工不准在井底推车。

7、除井下摘挂工、信号工外、任何人不准以任何借口在井底逗留。

8、在井底车场等待矿车时,必须就近进入车场附近岔巷休息等待。

9、倾斜井巷的上下车场应设置躲避硐,上部车场必须设置制动可靠的阻车器;在斜巷内安设挡车栏,并经常关闭,提升、下放车辆方可打开、车辆过后必须及时关闭。

10、倾斜井巷的上下停车场必须设置专门的把钩工和信号工,把钩工连接好矿车并检查无误后由信号工发出信号,并按规定挂车不得超挂。

11、倾斜巷道运输时,严禁行人蹬钩 。

手动挡车栏使用管理制度

为防止车场内未连连扣的车辆下放时,发生跑车事故。因此在运输斜巷施工安装挡车栏,对挡车栏使用维护作如下规定:

一、凡是斜巷施工必须安装,使用档车栏。

二、每一处挡车栏安装完毕,由井安监科及机电科组织验收。

三、各处挡车栏运输及掘进把钩工必须坚持每钩使用。即下放轻、重车时,轻、重车经过缓坡后,将挡车杆升起,重车经过挡车栏后,将档杆放下。

四、机修工对各挡车栏坚持每天检查并记录:钢绳、滑轮、挡杆情况。

五、把钩工发现挡车栏不能正常使用或有其它异常情况,及时向调度室汇报并不得提升作业,电、钳工及时到达现场处理问题,处理完毕,向调度室汇报处理情况。

小绞车安装、使用管理规定

一、绞车安装必须符合设计,坚持“谁安装谁负责、谁接收谁负责、谁接收谁使用,谁使用谁负责”的原则。

二、由安装单位移交给使用单位的绞车,由使用单位负责管理维护。

三、所有绞车必须悬挂绞车提升参数牌板,使用单位负责挂牌,并负责包机维护,无牌不得使用,绞车牌板参数与实际必须相符,严禁超挂车辆运输。

四、非包机单位使用包机单位的绞车时必须经基建调度部和包机单位同意,使用时首先要熟悉运输环境,检查设备性能、规范操作,损坏设备要及时汇报包机单位,以便及时处理。

五、移交绞车,连同附属设施(绞车底座、牌板架、牌板、出绳轮)和绞车处摘挂钩阻车设施一并移交,且必须按标准移交,不得带问题移交。

六、严禁带电采用自拉式回收绞车。

七、小绞车运行

1、必须持有效小绞车操作证上岗,严禁无证操作。

2、作业前,所有作业人员必须首先熟悉作业环境,沿途线路情况,了解作业方式。

3、清理沿途杂物、保证车辆运行畅通无阻。

4、绞车运行前必须设置岗哨,禁止行人进入运行区间,坚持“行车不行人,行人不行车”的原则,下坡前方的岗哨必须站在行车区外

至少50米的安全地方,防止跑车、掉道事故造成人员受到伤害。

5、司机操作做到八不开:设备、设施不完好不开;绞车前有障碍不开;信号不清不开;沿途阻车器不完好、不可靠不开;巷道有人不开;超挂车不开;钢丝绳磨损超限不开;司机精神状态不好不开。

6、联车把钩人员做到八不挂:装料、设备不牢固不挂;巷道有行人不挂;巷道顶帮支护不好不安全不挂;轨道质量明显低劣不挂;巷道浮煤太多影响行车不挂;运送物料超宽、超重、超高不挂;信号不畅通不挂;沿途阻车器不完好、不可靠不挂。

7、严禁止放飞车。

8、绞车司机必须严格执行《小绞车司机操作规程》进行作业。 9、起伏巷道内使用小绞车运输时应采用对拉方式 。

车辆装载及捆绑管理规定

一、装车管理规定

1、装料工在装车前要认真对所用车辆的完好情况进行检查,凡缺件损坏,碰头、三链环、插销、车轮底销、车轴、轮对有损坏的严禁使用。

2、装料工作要严格按《装料工操作规程》进行,严禁瞎干、蛮干。

3、装车后,对车辆的连接、捆绑严格按《连接装置使用管理规定》进行。

4、用铁丝绑车时,绑车人员要配合好,拿铁丝的人,要紧紧拿住铁丝的两个头,严防铁丝弹起伤人。

二、运输队负责装车捆绑的物料:

井下各单位所有正常生产用料,包括:支护材料、喷浆、铺底料等。

以上材料各队应提前三天将运料单送至运输队,由运输队统一安排,对材料进行装车、绑扎、入井。

三、除运输队负责装车绑扎的物料外,其它材料、设备由使用单位提前一天向运输队提出用车申请,由各队组自行负责装车、绑扎,运输队做好入井前检查并负责入井。

四、各单位回收出的小型材料、设备、配件(指能装入矿车而不需捆绑的材料、设备、配件)由运输队负责运输上井。

六、各单位回收出的需重新捆绑才能上井的材料、设备、配件由回收单位负责捆绑,捆绑后运输队做好上井前检查工作并负责上井。

七、井上装车时,必须根据材料的类型、外形尺寸选择适合车辆

八、回收上井的材料、设备、配件,运输队必须及时通知相关队组。有关队组接到通知后,必须在8小时之内完成卸车,保证车辆正常运转。

连接装置使用管理规定

1、一般部件与平板车之间采用直径12.5mm及以上钢丝绳进行固定。固定必须牢固,有可能下滑的物件必须逐一捆绑。不得使用独股钢丝绳进行封车作业。

2、装设备大件的车辆,不准使用铁丝封车,必须用40T大链。 3、对轨道、钢管及木料等超长物料的车辆,封车时物料前后必须加网,并且料车前要挂一空矿车。

4、使用固定车厢式矿车装运设备材料时,其高度、宽度均不应超出车箱外沿。

5、运送长度2m及以上物料、设备时必须使用平板车或材料车,其高度都不得超过1.4m,宽度不得超过车沿,重量不得超过2t。

6、斜巷运送“四超”车辆时,施工单位必须制定专门措施,经批准后方可运输。

7、在运输物料前,斜井把钩工应对车辆的装车及封车质量进行检查,确认装车合格,封车可靠方准运输。发现装车不规范、偏载严重、封车不合格等有可能在运行过程中发生翻车、窜车的车辆及装车超高、超宽等无法正常通行的车辆一律拒绝运输,影响生产的由用车单位负责。

注:“四超”车辆标准:

超长:装车长度超过8m的车辆;

超宽:装车宽度超过1.8m的车辆;

超高:装车高度超过2m的车辆;

超重:装车总重量超过2t的车辆。

矿井辅助运输质量标准化管理制度

一、职责分工

技术科负责矿井的运输质量标准化工作,按照标准化办公室的要求,及时组织运输质量标准化现场检查和资料准备及检查,及时根据井下实际情况对井下运输系统图进行修订、补充、完善。

二、组织活动方式

根据矿井质量标准化管理办法的要求,每月组织检查三次,每旬一次,上旬、中旬为动态,下旬为静态检查,每月得分为三次平均分。考核以动态检查与静态检查结果为依据,根据质量标准化考核办法进行打分,并将结果每月28日报技术科,按规定参与矿井质量标准化竞赛,并进行处罚、奖励。

三、检查内容

1、各生产队组所涉及的辅助运输质量标准化工作内容。

2、各生产队组所用车辆的标准化工作。

3、各类报表、资料、图纸、牌板的存档、规范管理。

四、活动要求

1、每月按时参加矿组织的安全质量标准化检查,每次检查必须全面,对所查问题及时下三定,并根据队组工作实际,督促其进行整改,对三定问题要跟踪落实,对不按规定处理的,在下次的检查中直接从总分扣一分。

2、所有检查人员要深入现场,不得弄虚作假。每次检查问题不少于四条,凡弄虚作假造成严重后果的,要严肃追究。

3、对公司检查中出现的各类问题,要按期整改,保证质量,同时针对存在问题进行反思,杜绝类似问题的再次出现。

4、运输队管理人员根据业务分工对辅助运输标准化进行包片管理,包片人员负责指导、落实、监督、考核本业务范围内队组标准化达标情况。

五、质量标准化知识培训

各相关单位要定期将辅助运输质量标准化纳入日常教育培训计划中,利用班前会、安全会、业务技术学习时间认真进行学习。

各单位要严格按集团公司《运输质量标准化安全质量标准化标准及考核评级办法》开展工作。

人力推车管理规定

一、每个推车人员必须熟悉车辆经过地段的坡度大小,弯道半径的大小情况,还要熟悉信号规定,推车前一定要检查轨道,车辆及安全装置有无问题,沿线有无障碍物,并应准备好打掩的工具,一个人只允许推一辆车,坡度大于7‰时,禁止人力推车。

二、推车时应注意轨道前方的动态,同向两推车的距离在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于10M,5‰至7‰时不得小于30M,推车时人要站在道外,脚离轨道200毫米以上。

三、推车时应两臂伸直,注意前、后方来车,用肩推车时,眼睛要向前看,以防有障碍物挡住,过道岔时,道岔岔尖必须密贴,车过道岔后,必须将道岔复搬回原位。

四、开始推车时要注意前面接近风门,巷道口、硐室出口,岔道、弯道、前方有人和视线不清时,都必须发出警号。

五、坡度不大于7‰时,严禁人力推车、放快车和蹬钩扒车,停放车辆时,必须将料车用木楔和戗柱把车稳牢固。

六、推木料、铁棚车时,严禁推木料头、铁棚头,只准推卡车车帮,推车人脚距轨道不小于200毫米,弯道推车要推外侧。

七、通过风门时,严禁两道风门同时打开,禁用车辆撞击风门,车过后立即关闭风门。

九、在运输大巷推车时,必须持有大巷通行证,要时刻注意前后有无车辆运行,车辆所经过道岔,料车过后要及时恢复原位。

运输设备、设施完好标准

一、运输轨道的铺设质量应符合下列要求:

1、轨距的偏差在(-2mm,+5mm)之间。

2、轨道的水平偏差≤5mm。

3、轨道的接头平整度:高差和侧差≤2mm,不许有硬弯。

4、扣件必须齐全,牢固并与轨型相符。

5、轨道接头间隙≤5mm。

6、曲线段内应放置轨距拉杆。

7、轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差≤50mm。

8、道碴粒度及厚度符合标准要求,轨枕下应捣实。

9、道床及时清理,无杂物、无浮煤、无积水。

10、同一线路不许有异型钢轨。井筒钢轨选型符合设计要求。

二、绞车安装应符合下列要求:

1、小绞车各部位必须符合完好标准要求,安全间距符合规定。

2、小绞车两牌板齐全,整洁,技术参数填写准确清晰。

3、小绞车上方必须安装有效的护绳栏。

4、电动机完好,运行正常,无噪声、无异响。

5、减速器运行正常,无异响,无裂纹,不漏油。

6、联轴器磨损不超过规定值。

7、制动系统齐全、灵敏可靠,制动力符合要求。

8、绞车地脚螺丝紧固,无松动。

9、钢丝绳选用符合设计要求。

10、钢丝绳插接长度不小于绳径的1000倍。

11、钢丝绳断丝、断股不超过《煤矿安全规程》的有关规定。

12、钢丝绳排列整齐,无咬伤,不打结。

13、滚筒无裂纹、开焊,无变形。

14、滚筒轮衬磨损不超限。

辅助运输隐患排查制度

一、各队组要建立健全辅助运输隐患排查制度,并建立台帐,隐患排查要有记录,有落实。

二、每班要有专人对本单位的辅助运输设备及辅助运输线路进行隐患排查,并做好相关记录。

三、对本单位能够处理的隐患,本单位要及时组织人员进行处理;对无法处理的隐患,要及时向相关部室汇报,由部室协调联系解决。对查出的A、B级隐患安全监察部部要及时上报金明公司安全部,并积极想办法、定措施对隐患进行整改,组织有关人员认真分析隐患动向,危害程度,影响范围及原因,及时制定防范措施。

各业务部室要经常深入现场巡回检查,不留边角、死角、现场发现解决处理问题,并及时填写隐患登记台帐,完善各项作业规章

制度及安全生产措施,使作业现场始终处于受控状态。

四、在对隐患排查的过程中,隐患排查人员要严格按《煤矿安全规程》及其他有关规定进行,确保人员的安全。

五、隐患排查工作要不留死角,要全方位覆盖,确保辅助运输设备、设施、线路的安全、完好运行。

南山煤业运输队

2013年2月26日

轨道斜巷运输安全工作责任制 2

矿井辅助运输专业技术培训管理制度 14

运输队提升钢丝绳定期检测检验制度 15

斜井跑车防护装置试验制度 17

调度绞车检查检验制度 18

上下山轨道运输管理制度 21

斜井跑车防护装置管理制度 23

绞车制动装置验收管理制度 24

运输队事故分析追查制度 26

运输设备检修制度 29

连接装置试验制度 31

轨道分片管理制度 33

设备包机责任制 34

运输队各区域工业卫生责任界定 37

运输队各区域工业卫生、安全设施、机器设备、钢丝绳运行责任界定、管理规定 39

坑口(装料工)管理制度 43

矿车维修工管理制度 44

矿车检查、维修制度 45

倾斜运输巷挡车设施的安装、使用管理规定 46

关于轨道运输巷行人的管理规定 50

钢丝绳绳钩定期检查维护制度 53

关于架空乘人装置的管理规定 57

架空乘人装置定期检修维护管理制度 59

小绞车运输管理制度 66

设备和设施定期检测检验制度 68

斜巷提升运输管理规定及考核办法 70

提升运输设备巡回检查制度 96

连接装置检查试验及使用管理制度 98

胶带运输设备维护保养制度 102

胶带输送机故障预防及处理的措施 108

运输事故管理规定 111

斜井井口管理规定 113

皮带机运输管理规定 114

井口上下超长材料管理规定 115

提升运输管理制度 117

手动挡车栏使用管理制度 118

小绞车安装、使用管理规定 119

车辆装载及捆绑管理规定 121

连接装置使用管理规定 123

矿井辅助运输质量标准化管理制度 125

人力推车管理规定 127

运输设备、设施完好标准 128

辅助运输隐患排查制度 130

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